日前，根据外媒体报道，现代汽车正在推进固态电池的研发工作，现代汽车的研发负责人阿尔伯特·比尔曼在对话中表示，公司计划在2025年试生产配备固态电池的电动车，2027年部分批量生产，在2030年左右实现全面批量生产。
固态电池技术可以实现更快的充电、更高的电压和更长的循环寿命，同时更低的着火风险也使其需要配备的安全系统比较简单，从而进一步增加了电池包的能量密度。正因为这些显著的优势，固态电池技术也是目前最受关注的动力电池发展方向之一。
在这一领域，大众、丰田、宝马、福特等汽车行业巨头均在推进固态电池技术的开发，“抢滩2025”的好戏正在上演。大众汽车投资的QuantumScape公司表示他们预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池，丰田汽车计划在2025年与松下合作推出一款使用固态电池的电动车，宝马则与Solid Power共同开发固态电池技术预计将在2025年推出一款搭载固态电池的概念车。现代汽车也正在与三星SDI、SK Innovation和LG Energy Solution在内的公司进行合作，以推进固态电池的开发和量产工作。
国内对固态电池的研发同样在紧锣密鼓的进行中。2021年1月，蔚来汽车在NIO Day上宣布，将在2022年发布一款单体能量密度达360Wh/kg的固态电池包产品，但并没有明确是全固态锂金属电池还是采用部分固态电解质的准固态电池。辉能科技、清陶能源、卫蓝新能源等固态电池初创企业也都有量产固态电池的计划。而像比亚迪、宁德时代等传统电池企业，在固态电池专利不断被曝光的同时，也在持续改善现有电池的封装工艺和正负极材料。总体来看，在全固态电池真正到来之前，动力电池市场还将有一场围绕改良技术展开的革命。
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