近日，大众首席执行官托马斯·谢弗承认，该品牌旗下的车机界面需要进行一些优化升级，以改善用户体验。同时他还承诺，将解决包括硬件在内的一些车机使用问题。
目前来看，大众旗下的一些新车型一直在收到相关媒体以及用户的吐槽和批评，这些声音并非是反馈车辆本身驾驶方面或机械方面的问题，而是本世纪最重要的智能车机系统的使用体验，大部分人都认为“非常糟糕”，包含反应迟钝，逻辑混乱等。
以大众第八代高尔夫(参数|询价)为例，因为该车型的车机问题，官方就进行了多次召回以解决问题，甚至还推迟过在欧洲等地区的交付。所有的问题均来自MIB3系统，使用该系统的车型包含了类似高尔夫这样的燃油车型以及一些ID.系列的车型，大众首席执行官托马斯·谢弗也承认在设计过程中存在错误。
Thomas Schafer再一次采访时表示，官方目前已经知道在软件修复方面需要做什么，并且有了详细的计划。例如，最新的更新的软件3.0版本，该更新最早将于2022年冬季末通过车载OTA进行更新，新系统的反应速度更快，并且会新增一些功能。
此外，大众官方表示，他们也将在硬件方面做一些修复，例如用于音量或加热控制的触摸电容滑块，但这些硬件将在2023年以及2024年推出的换代产品中得以应用。此外，大众也在前段时间表明将从2023年改款的途观开始，取消所有配备触摸感应功能的方向盘，以减少使用上的不便。
值得一提的是，Thomas Schafer还表示，为了让软硬件的更新更加优秀，官方采用了一种“随机体验”的方式帮助软硬件功能上的优化，即组建一个问题收集小组，然后邀请“随机人”进行产品的使用体验。Thomas Schafer表示，将拒绝使用自己的员工进行产品验证和问题收集，因为他们在潜意识里带有对公司的“偏见”，下一代大众车型都将从这一战略中受益，并在整个产品系列中采用统一的功能，以减小反馈误差。
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