其实汽车圈和娱乐圈某些情况下很相似，“明星”的跳槽都会引发不小的振动，而且这些信息都是由行内人先曝出的，这不我收到了来自行业内部老朋友的微信。当下，长城打造的高端品牌WEY刚刚将第二款产品VV5推向市场不久。亲手打造整个品牌设计语言与新车型的设计部门灵魂人物——皮埃尔突然向公司高层递交了辞呈，听到这个消息真是出乎长老我的意料，但细细一想又在情理之中。
- 此前的灵魂人物
2000年皮埃尔加盟宝马，此后负责完成了X5、X6以及部分M车型的设计开发工作，2014年他选择加盟长城汽车，任长城汽车副总裁兼设计总监。此后，他为哈弗品牌进行了家族化设计语言开发，并完成了主力车型H6的换代车型设计工作。当然，更重要的是给WEY这个长城高端品牌规划了完整的设计发展方向。
据悉，皮埃尔的出走不仅影响了WEY品牌的设计部门，甚至波及了长城品牌的整个设计团队。至于皮埃尔离开长城之后的下一站，有消息透露他将不会留在中国，但目前不便公开新东家的任何信息。
- 思想差异成为导火索
根据我们获得的消息，皮埃尔离开的主要原因在于其与高层思想上的差异，在不到4年的任职时间中这种思想上的差异产生了较多的摩擦。其中包含了中西方文化管理差异，导致双方对待新产品开发态度上的不同。因此在之前的开发过程中，品牌创始人魏建军从日产设计团队中挖来了部分设计师，并组建了设计二部完成部分设计，随着双方最终仍无法找到解决办法，皮埃尔选择了离开。
- 看似无关的因素
可能在有些朋友眼中，因为长城没有兑现在上海工作的诺言，而是让皮埃尔一直在保定工作成为他离开的原因有些难以理解。实际上，这并非是他贪图上海“纸醉金迷”的生活，更重要的原因在于上海拥有浓厚的设计资源。
对汽车设计师而言，周围环境是催生其设计灵感的重要一环。除了这个因素外，对他们而言，行业间的交流也是必不可少的，聚集在上海的汽车行业相关公司能够帮助团队得到第一手资料，从而使其设计的产品领先于时代，这些地理上的优势是保定所不具备的。因此，这个看似无关紧要的问题也成为了皮埃尔离开的原因之一。
小结：
WEY这个以魏建军本人姓氏打造的品牌毫无疑问的倾尽了公司全力，无论是管理，还是产品的打造都引入了众多洋教头。不同社会环境、教育背景、思维方式如何磨合不止是长城的难题，也是众多中国品牌都会遇到的问题，当下长城需要解决的不仅是尽快弥补皮埃尔走后的职位空缺，还需深思未来解决问题的方法。
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