据路透社报道，德国财政部长奥拉夫·肖尔茨日前表示，计划延长针对电动车的税收优惠政策，这是德国政府提振清洁汽车需求的最新举措。据悉，自今年1月起，德国电动车司机所缴纳的税款已低于使用内燃机汽车的司机。
奥拉夫·肖尔茨表示：“德国政府正努力提高电动车的销量，所以我们不会在2021年结束对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的税收优惠，相反，税收优惠政策可能会继续延长10年。”他补充说，这将有助于改善空气质量，促进实现气候目标。
德国政府补贴计划帮助提振了汽车销售，但根据德国交通部的统计数据显示，截至去年8月，德国新上路的电动车仅有17.7万辆，相比2016年底的7.5万辆仅仅增加了近10万辆的销量。去年全年电动车在新车登记数量中仅占1%。
德国原计划到2020年实现100万辆电动车上路的目标，考虑到德国目前的电动车市场发展动态，德国国家级电动车平台去年向外界表示，德国100万辆电动汽车的目标可能将推迟到2022年。
德国国家级电动车平台主席亨宁·卡格曼认为，错失目标的主要原因之一在于对电动车技术发展路径预判不清。过于相信电池成本会迅速下降抑制了电池技术研发，也导致业界一度过早放弃电池生产。因此卡格曼主张德国企业应该自己生产电池。
德国北威州政府上周宣布，计划在该州建立德国第一家本土品牌电动车电池工厂，以便在电动车电池生产领域迎头赶上亚洲企业。据外媒报道，德国政府经济部门目前正与波兰、法国等协商，以便建立一个由德国企业主导的“电动车电池联盟”，在德国本土建立多个电池生产基地。德国政府将为这些项目提供高达十亿欧元的补贴。分析指出，德国在本土建立电池生产基地目的是减少对亚洲电池企业的依赖，并努力打造电动车电池生产大国。
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