作为家族旗舰，S级一直处于奔驰轿车系列的顶端，同时也在同级市场中受到尊敬，而采用了V12发动机的S600，则是奔驰S级车型中当之无愧的王者，当然，AMG车型并不是我们今天讨论的话题。由于发动机技术的不断发展，如今很多排量更小、气缸更少的8缸涡轮增压发动机就可以带给像S级这样量级的车型非常不错的动态表现，但对于生产这些车型的厂家来说，V12，或者说12缸发动机就好像神圣的图腾一般，依旧代表着顶级豪华车高不可攀的至尊形象。
如今底盘编号为W222的奔驰S级在市场中的地位如日中天，先期投放的几款车型在世界各国得到了热烈的追捧，但却迟迟不见S600的影子。终于，在今年的底特律车展上，奔驰的最新12缸旗舰终于与世人见面了，而同时我们也发现，这台搭载于新S600的V12发动机已经悄然提升了它的“肺活量”，与“600”的名称更加契合了。
奔驰S600历代V12发动机一览车型W140W220
W220
W221W222发动机编号M120M137M275M275未知进气形式自然吸气自然吸气双涡轮增压双涡轮增压双涡轮增压排量59875786551355135980最大功率394马力
/5200rpm
367马力
/5500rpm
500马力
/5000rpm
517马力
/5000rpm
530马力
/未知
最大扭矩570牛·米
/3800rpm
530牛·米
/4250rpm
800牛·米
/1800-3500rpm
830牛·米
/1900-3500rpm
830牛·米
/1900-未知rpm
新发动机继续采取了双涡轮增压形式，而排量从M275的5513ml小幅提升至5980ml，接近了W140上那台M120自然吸气发动机的5987ml，S600的这个名称终于又能真正代表6升排量的发动机了，这对那些患有强迫症的朋友来说是个好事儿。在性能方面，新发动机并没有一味追求疯狂的数据，相比前任最大功率仅仅小幅上涨了13马力，而最大扭矩更是和前任持平。不过，由于更换了全新的发动机控制单元、全新的点火线圈并采用双火花塞点火、以及在曲轴和气缸活塞方面都进行了改进，更大的排量却带来了更好地环保效果。新车可满足欧洲6号排放标准，同时搭配首次出现在S600车型上的ECO start/stop启停系统，在综合油耗方面由W221 S600的14.1L/100km降低至11.1L/100km，节油效果达到21%。
总结：
也许并不是最快的S级，但每一代S600依旧是S级甚至奔驰全系车型中最具有象征意义的车款。V12发动机不仅仅作为一种动力选择，更是代表着顶级发动机制造水平和工艺的一个符号。新S600的V12发动机将排量重新回归至6升级别，这似乎与如今降低排量的趋势背道而驰，不过其在排放和经济性方面进行的改进又表现出它并不是一台贪婪无度的怪物。不过，为什么不选择性能不差、但价钱便宜得多的S500，抑或是性能出众、动感十足S63 AMG呢？也许对于有些人来说，600这个数字就可以解释这一切，更何况这一次还是真真正正、没有“水分”的“600”。
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标签：奔驰奔驰S级 2023款 S 400 L 商务型 2023款 S 400 L 豪华型 2023款 S 450 L 4MATIC
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