上一代大众CC作为曾经“最美大众车”的称号，其外形设计一度受到了很高的评价，作为一款源自帕萨特的车型，在国内迈腾经历了第二次换代后一年，才在近日的日内瓦车展上迎来了它的换代车型Arteon，改用新平台的大众Arteon到底有着怎样的变化？我们先来从底盘结构上看一看。
2008年，大众在帕萨特的基础上推出了大众CC，一度被称为“最美大众车”的称号，而在那个时候，帕萨特仍然是采用PQ46平台的第6代车型，如今到了2017年，帕萨特已经推出了换为采用MQB平台的第八代车型，而作为大众CC改款车型的大众Arteon才姗姗来迟......
- 前悬架结构
大众Arteon与第八代帕萨特一样，采用了大众MQB平台，那么作为大众最新的平台化的产物，大众Arteon会是一辆“换壳”的新车么？我们首先来看看前悬架。
毫不意外，大众Arteon在前悬架上保持着MQB平台的特征，采用前麦弗逊悬架结构的它与同样来自MQB平台的其他车型并没有什么区别。
- 后悬架结构
前悬架没有什么意外，那么大众Arteon在后悬架结构上会不会给人带来什么惊喜呢？我们一起来看看。
虽然MQB平台的后悬架结构相比PQ46平台来说并没有很明显的变化，但大众集团对包括横拉杆、转向节、下控制臂、纵臂以及副车架等部件重新进行了优化设计，据称能减少悬架部件的内应力，优化车辆在噪音和振动方面的表现。
毫无意外，大众Arteon的前后悬架结构、布局均符合MQB平台化的特征，一点都没有给人意外，所以换句话说，大众Arteon其实就是一台换了外壳的迈腾。虽然相比上一代车型使用了全新的平台，但还是没能给人带来什么惊喜。
编辑总结：
相比于帕萨特的更新换代的速度来说，虽然新的大众Arteon姗姗来迟，但相信期待它的消费者也有不少。抛开外观是否还是“最美大众车”不谈，采用了大众MQB平台的大众Arteon在底盘结构上显示出了极高的平台化特征，虽然相比于上一代车型并没有发生翻天覆地的变化，但采用了全新平台的好处最终会体现在车辆的配置和价格上。那么大众Arteon还会像刚推出的CC那样广受好评么？让时间为我们揭晓答案吧。
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