上汽大众在2019上海车展上率先首发了全新Polo(参数|询价) Plus，新车不单同步用上了海外版车型的外观造型，内饰风格也时尚精致了不少，就连平台也都用上了大众汽车集团最新的MQB AO，可谓是一款诚意满满的国产换代车型。至于更换平台后的全新Polo Plus在底盘结构上究竟有哪些变化呢？我们一起来看看。
外观方面，上汽大众全新Polo Plus延续了海外版的整体造型，看起来车身更加低矮的同时，整体也更加舒长，其原因在于该车基于大众MQB A0平台进行打造，轴距相比老款得到了提升。
车身尺寸方面，全新Polo Plus长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，相比现款车型更长更宽，高度略微降低，但轴距增加了94mm。
全新Polo Plus在内饰风格上依旧是大众家族式内饰风格，但通过加入一些时尚精致的设计元素，让新车在内饰氛围上活泼不少。
继宝来和朗逸Plus都用上了MQB平台，Polo Plus也坐不住了，由上汽大众投产的Polo Plus也用上了MQB平台，可见大众开始有采用统一平台造车的趋势，接下来我们一起看看Polo Plus的“裙下”面貌。
● 前悬架麦弗逊式独立悬架
全新Polo Plus采用的是麦弗逊式前悬架，前悬架结构非常基础，和很多MQB车型保持一致。前悬架的材质为钢材质，下控制臂由冲压工艺制成，控制臂由普通橡胶衬套与副车架相连，整体用料以及设计都是中规中矩，没有明显短板，符合一款家用小型车该有的“素养”。
● 后扭力梁式非独立悬架
全新Polo Plus的后悬架采用的是后扭力梁式非独立悬架，没有太大的惊喜。这套悬架结构采用的是弹簧和减振器分离的布置形式，这种设计缩小了悬架系统对后备厢横向空间的占用，有利于增大后备厢的储物空间，基本可以满足日常大多数情况下的需求。
并不是说后悬架采用扭力梁的悬架形式就没有舒适性可言，对于一款家用小型车来说，扭力梁具有低成本、易维护、占用空间小的优势，通过对扭力梁与弹簧、减振器做好匹配调校也能够获得较好的舒适性。
● 底盘其它细节
由于换上了MQB A0平台，全新Polo Plus除了尺寸方面要有一定的增大外，在行驶品质上预计也有相应的提升。通过观察Polo Plus的底盘发现，整个底盘都有树脂材质护板覆盖，这样对底盘的防护比较全面。
● 总结：
全新Polo Plus用上了MQB A0平台确实是一件令人高兴的事，轴距得以加长、后排空间得以提升、行驶品质也有望上升一个台阶，这就是平台化带来的好处。你可能会觉得Polo Plus的后悬架形式怎么还是扭力梁式非独立悬架啊？其实对于这么一款偏向于舒适性的家用小型车来说我认为是足够的，如果调校得当还能得到不错的舒适性。至于全新Polo Plus开起来怎么样？等新车上市后我们会第一时间拿到试驾车为大家出详细评测，敬请期待。
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