日前，大众官方在接受海外媒体时称，未来将会为旗下电动车的高性能版本使用“R”LOGO，这意味着2019年10月更新的大众“R”LOGO的使用将不再限于燃油和插混车型。
这一消息来自大众集团董事会成员Jürgen Stackmann，他在接受外媒对话时表示大众“R”的未来需要电气化，虽然目前还没有完全达成，但大众未来会致力于推动这一进程。自从大众下定决心要在电动化方面进行转型后，以“ID.”为名称的电动车系列便迅速发展起来，产品已经覆盖了部分主流的车型级别。
与此同时，大众也于此前发布了插电式混动的全新途锐R，这也是以“R”冠名的大众性能车在新能源领域的首次尝试。动力方面，途锐R采用3.0T V6汽油发动机和电机组成的插电混动系统，系统综合最大功率462马力，综合峰值扭矩700牛·米。同时，2020年日内瓦车展期间发布的西雅特Cupra LEON以及全新斯柯达明锐RS等也均采用了插混动力系统，相信同样的套路未来也会在根正苗红的“大众R”上实现——想看某某车型的R版本？去它的新能源车系找找吧！
当然，大众对于高性能新能源车的“野心”远不止于插混，因此或许我们很快就能在大众ID.(参数|询价)系列的电动车上找到那个熟悉的“R”LOGO。尽管这样做看上去有些“没得灵魂”，但电动车在动力性能上的优势是显而易见的，还记得纽北电动车记录的创造者大众ID.R吗？或者以后试着跟“电动R”来个没有声音的直线竞速？
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