化身瑞翔复活之后 银翔该要往哪走？

　　　　临近2022年公历新年，离城区60多公里的重庆合川区，并没有那么浓厚的节日氛围。

　　还没到平日下班时间，滴滴快车司机王晋已经在市区与合川区之间往返了两趟，“明天过节了，今天很多年轻人去城里。这一趟跑完我就赶去接孩子放学了。”

　　王晋和他爱人原本都是合川区唯一的车企北汽银翔的员工，2018年，北汽银翔生产经营陷入困境，停产危机爆发。停工那几年，王晋不甘心每月只拿几百块钱的工资，于是，和很多主动从北汽银翔离开的员工一样，他选择了自谋出路。据他描述，这些离开的人有的跑滴滴，有的做小买卖，生活也能维持。

　　同样重新出发的，还有北汽银翔用三年时间把销量做到60万辆的幻速品牌。

　　今年4月，北汽银翔破产重组之后，改名为北汽瑞翔。6月的重庆车展上，一个新的汽车品牌——北汽瑞翔正式对外发布，同时亮相的还有其首款车型瑞翔X5 SUV。

『工厂内成排的崭新北汽瑞翔X5(参数|询价)』

　　 “我老婆已经回去上班了，我觉得开滴滴更自由，也方便接送孩子上下学。”王晋喜欢现在这样平静的生活，他遗憾的是，北汽瑞翔大门前的银翔大道再也不像往日般熙熙攘攘、车水马龙。

　　如今，北汽瑞翔工厂内空旷的停车场上，崭新的X5不远处，停着落满灰尘的幻速车型。正如不甘心退出历史舞台的北汽银翔，改头换名重出江湖，却又在镁光灯照射不到的地方偏安一隅。

『同一停车场的幻速库存车』

　　直到去年11月，新造车企业轻橙时代宣布，将由北汽瑞翔代工其电动车，北汽瑞翔才重新闯入大众的视线。王晋告诉车市物语，没听回去上班的同事们聊起代工的事情。“银翔的产品把口碑做差了，现在大家又都在搞新能源汽车，不知道瑞翔的机会在哪儿。”

■“黑马”失速，昙花一现

　　从北汽银翔坚持到北汽瑞翔的车间操作工李宏见证了银翔曾经的高光时刻。

　　“效益好的那会儿，普通员工一个月都能拿到8000多的工资，忙的时候拿10000不是问题。现在就拿不了那么多了。”李宏感慨，他就住在北汽瑞翔工厂所在的土场镇上，这个工资让他在合川区过的非常“安逸”。

　　作为北汽集团与重庆银翔实业集团有限公司在2010年8月合资创建的整车企业，北汽银翔拥有北汽幻速和比速两大汽车品牌。依靠低价位路线，以及国内车市增量时代的红利，北汽银翔仅用了4年时间，就将销量推向了高峰。

　　2015年，在国内车市整体增长放缓的大环境下，北汽幻速其中一款SUV车型幻速S3以16.4万的销量跻身当年国内SUV市场销量前十。北汽幻速品牌全年整体销量22.3万辆，同比增长91.92%。被外界称为国内SUV市场的“黑马”。

　　无奈好景不长，从2017年开始，幻速的销量开始急速下降，经销商维权、车主维权接踵而至，2018年7月10日北汽银翔工厂发出的一则放假通知：经营困难，汽车全线停工待产。这意味着，北汽银翔走入举步维艰的境地。

　　资料显示，北汽银翔仅公开被执行金额就超16.7亿元。去年10月，根据北汽银翔和重庆北汽幻速提交的财务尽职调查报告，截至当年5月31日，北汽银翔总资产约69亿元、负债约85亿元。

　　高额负债“劝退”了一众有接盘想法的车企，李宏透露，多个车企曾来北汽银翔考察过，包括大众汽车，都因负债太高没了下文，无奈的银翔集团只好走上了处置资产的路。

『北汽瑞翔工厂大门』

　　为了盘活产能，2020年末，北汽银翔将位于合川天顶汽车城的一个工厂拿出改造，导入云内动力的商用车发动机生产项目，计划年产10万台商用车汽油机。知情人士透露，该工厂解决了一部分北汽银翔员工的就业。

　　紧接着2021年1月，重庆市第一中级人民法院在淘宝网司法拍卖网络平台，对重庆合川区土场镇银翔大道55号附4号、附5号资产进行公开整体拍卖，起拍价超4.6亿元。这块地距离北汽银翔仅2公里，为重庆银翔摩托车制造有限公司所有。

　　“银翔回归自己的摩托车业务也能活挺好，摩托车的效益一直都不错。”王晋说道。

■银翔系溃败，北汽全面接管

　　2021年2月份，重庆当地法院批准北汽银翔重组方案，名震一时的北汽银翔破产重整一事暂告段落。在新的投资方资金注入下，北汽银翔更名为北汽瑞翔。2021年12月，银翔实业所持北汽瑞翔1.5亿元股权被冻结。

　　至此，“重庆摩帮”银翔系的造车业务正式画上句号——重整后的北汽瑞翔，已经没有了银翔的身影。

『北汽幻速库存车』

　　王晋直言，如果有人需要为北汽银翔的溃败负责，银翔系混乱的管理一定是直接的“病因”。“一款几万块钱的车，有点毛病也不是不能理解，但是它的质量也太不行了。最关键还费油，有的车一公里油耗都到1块多了，这谁受得了，说明采购的零部件肯定不过关”。

　　王晋指出，产品力不行的背后是采购与品检体系的问题。

　　据王晋介绍，北汽银翔虽是北汽与银翔的合资公司，但经营权主要在银翔那边。时任北汽银翔总经理的白天明就曾任银翔集团的总经理。

　　2015年，北汽银翔正处在销量不断突破的巅峰时刻，白天明同年在接受媒体对话时骄傲地说，“北汽集团是北汽银翔单一最大的股东，但是真实的控制权和经营权在银翔。”

　　“北汽银翔欠了太多的债，银翔集团直到从这里面退出都没有还清债务。改名叫瑞翔之后肯定不会带银翔‘玩’了。”王晋感慨。

『北汽瑞翔大楼』

　　据了解，更名后的北汽瑞翔由重庆市政府、合川区政府和北汽集团联合打造。其中，重庆市两级政府持股占比43%，成为最大股东；北汽集团持股占比42%，成为第二大股东。

　　在今年6月的重庆车展上，北汽瑞翔首席执行官廖雄辉介绍，未来将从北汽集团导入生产EU5、EU7、DV611、EV12、欧辉客车等5款新能源车型，另外，还有2款SUV在内的3款燃油车型。

　　2013年加入北汽的廖雄辉曾任北汽集团整车事业本部副本部长、江西昌河汽车有限责任公司副总经理，2017年，有媒体报道他离开北汽加盟众泰旗下的汉腾汽车。再一次回到公众视线，廖雄辉以北汽瑞翔的首席执行官亮相。

　　对于重新掌握控制权的北汽集团来说，有北汽工作背景的廖雄辉自然是合适的掌门人选。李宏也证实，自打换名以后，北汽瑞翔的核心成员基本都换成北汽的人。

■摆脱不掉的代工命运

　　“重生”后的北汽瑞翔，在今年6月的重庆车展上，以全新品牌正式发布，同时首款产品北汽瑞翔X5也首发亮相。李宏回忆道，新车发布之后，微信朋友圈里几乎所有的同事都把头像换成了X5这款车。“并不是公司要求的，是大家自发想为这款车做宣传。”

　　李宏补充道，很多员工都是选择留下来的老员工，都希望它活过来继续生产。“北汽银翔辉煌的那会儿，附近一些小的配件厂也能活挺好。以前每天下班经过银翔大道都要堵车堵挺远。”

『如今空旷的银翔大道』

　　人的命运总是与周围环境息息相关，李宏说从前的同事有的去做了汽车修理，有的就完全转行，在公司附近做起了卤菜店。

　　从北汽银翔到北汽瑞翔，人来人往却又好似从来没有人真正离开过。只可惜一个企业的命运不受情怀左右，巨额的债务已经成为悬在头顶上的达摩克利斯之剑。

　　根据《北汽银翔汽车公司申请破产重整破产民事裁定书》，重整后的北汽瑞翔，从2021年起至2026年逐步清偿债券和利息。如果至2026年不能根据重整计划偿债，则宣告破产。

　　根据北汽瑞翔的规划，未来六年将开发5款乘用车、7款商用车，并且同步开发新能源车型。此外，它要在2021年销售超过5万辆新车，2022年则直接翻倍到12万辆。

　　不管是独立开发车型，还是导入北汽品牌的产品，抑或是为轻橙时代代工，北汽瑞翔的命运岔路口绕不开“代工”二字。

『轻橙时代』

　　2015年，白天明在接受对话中自诩有超前、敏感的市场洞悉能力，北汽银翔才会在短短几年内成为SUV市场的黑马。在他看来，掌控权与经营权把握在自己手上，北汽银翔才没有沦为代工厂。

　　然而，世事变迁的如此之快，短短几年时间，代工已经不再是一件“丢脸”的事情。只不过，为华为代工的赛力斯有华为这样强大的加持；力帆汽车已经有吉利的接盘，成为“枫叶”品牌的生产线；为蔚来代工的江淮汽车有李斌口中“超越保时捷”的先进生产线……

　　而李宏与王晋，都思考不出重生后的北汽瑞翔，竞争力到底在哪儿。

　　“中国汽车市场不经过充分的市场竞争，是难以最终形成格局。”白天明曾经的话，一语成谶。北汽银翔的轰然倒塌，到来的比他想象得更快。

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