“如果小鹏在现场的话，可以打一个。谁输了，就买对方一辆车。”8月5日，蔚来深圳中心开业，蔚来创始人李斌在接受媒体对话时如是表示。事情的起源是，几天前小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布动态称，今年造车新势力没有人能够交付1万辆车。而此前李斌一直强调，今年蔚来会完成1万辆ES8的交付。
『蔚来创始人李斌』
当天活动现场，李斌坚持年底前能完成10000辆创始版交付。约很快得到小鹏汽车官微的回应称：如果赢了，会将赢来的车拿来抽奖。该条微博目前处于置顶状态。截止目前蔚来官博还未有相关信息发布，但小鹏已至，蔚来还会远吗？
就在各界猜测另一个当事人何小鹏的看法时，今天上午，何小鹏在朋友圈和微博同时发文，在表达了对李斌和蔚来的赞许后接下约，并强调：“我觉得我肯定会赢，嘿嘿，谢谢李斌的礼物。”所以，这一约吃瓜群众们站谁？
事实上约形成的背后，是造车新势力普遍存在的交付问题。蔚来汽车曾计划最早于今年4月进行首批规模交付，后将交付日期调整至2018上半年。目前蔚来方面不愿意透露已经交付数量，在谈及交付遇到的问题时，李斌也表示，“没有什么经验，现在都是教训。”
不过，根据中国汽车流通协会专家组成员李颜伟统计，从3月份至6月末，蔚来市场零售交付总数在130辆左右，并且交付数量逐月在快速增长，6月零售交付80多辆。李颜伟指出，蔚来ES8从3月有2辆零售车辆交付开始，4月有十几辆的零售交付，5月攀升至30多辆，6月翻至80多辆，其中6月零售数据中单位用户占63%，不排除蔚来竞争品牌购买用作对比分析。
无独有偶，已推出多款电动车的特斯拉也未能逃脱大规模量产交付困境，特斯拉曾计划在2017年底每周量产5000辆Model 3，这一目标被一推再推，直到今年6月末才得以实现，但随后便被质疑产量是不可持续的，特斯拉并没有从根本上解决Model 3的量产能力。事实证明，造车新势力量产交付确实存在很大的难题，蔚来作为中国造车新势力中第一个对大众交付的企业，其一举一动备受关注，到底能否年底前实现1万辆交付？不要着急，最多只需再等5个月就知道答案啦。
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