林肯这个诞生于1917年的美系豪华品牌，在上世纪90年代凭借一款Town Car被广大国人所熟知，它的风头甚至盖过了奔驰S级和宝马7系，成为国人心目中梦寐以求的豪华座驾，然而Town Car之后林肯这个品牌似乎就从我们视线中消失了……
尽管第三代Town Car也曾引入国内销售，但随着第二代Town Car逐渐老去，加之原先那几款豪华车型在中国市场遍地开花，中国消费者早已忘却了美国车曾经豪华的形象。2008年，当全球都被金融危机所笼罩时，毫无存在感可言的林肯选择退出市场，国人对林肯的好印象也就此停留在了第二代Town Car那一款车身上。
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第三代林肯Town Car礼宾车
六年后的2014年，林肯宣布重返市场，MKS、MKT、MKZ等车型相继被引入中国，不过林肯曾经引以为傲的豪华轿车始终处于缺席的状态，这样的局面终于在2016年11月底发生了转变。林肯旗下的旗舰轿车Continental大陆上市了，五款车型售价41.88至61.38万元看起来挺有诚意，但2.0T 261马力和3.0T 378马力两款发动机让林肯大陆(参数|询价)看起来已经不再那么“美国”了。
2010款 林肯MKT 3.5T EcoBoost AWD
2010款 林肯MKS 3.5L EcoBoost AWD
2014款 林肯MKZ 2.0T
毕竟今时不同往日，再按以前美国车的发动机排量要求现在的美国车好像也有点没事找事的意思。林肯并不愿让消费者将过去的Town Car城市和如今的Continental大陆联系在一起，尽管Town Car在上世纪80年代初从Continental车系中独立出来，成为林肯的新旗舰车型，而原本的Continental被降级为一款中型车……
上世纪80年代级别缩水的林肯Continental
2018年底，林肯发布了限量80辆的Continental Coach Door Edition，这辆对开门的林肯大陆特别版目的是向曾经的第四代大陆致敬，不过这并不能挽救大陆的颓势。据外媒报道，这款承载了林肯重塑美国豪华轿车形象的旗舰轿车将在2020年底前停产，同时林肯将不再生产轿车，而是专注于生产当下热门的SUV和Crossover车型。
据统计，2019年林肯大陆在北美仅售出了1845辆，比旗下MKT强点有限。也不用感到遗憾，试想连Mustang都变成电动SUV了，别克也砍掉了LaCrosse和Regal项目，专注于SUV的研发，再往多了说就全是眼泪了。林肯关闭轿车生产也是市场大趋势所向的无奈之举，毕竟如今SUV市场太火爆了，而豪华轿车领域这些年又干不过BBA，哪怕是曾经的总统座驾也于事无补，那不如把精力放在更好地活下去，毕竟今年对车企来说都不太好过……至于对大陆感兴趣的消费者，恭喜您！您买到的可能会是林肯最后一款轿车了。
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