据悉，为进一步推广新能源汽车的落地，海南有望开展新能源汽车车电分离模式试点。
所谓车电分离模式，就是消费者在购买新能源汽车时不再捆绑车载电池，而只是购买除车载电池之外的车体，车载电池部分将采用租金方式进行支付。在日常使用过程中，消费者所使用新能源汽车电池电量缺失之后，将到换电站进行换电服务。
『国家电网的换电车间』
实际上，换电模式由来已久，早在新能源汽车发展初期，业内就曾因到底该采用充电还是换电两种模式而争论不休，最终充电模式成为主流模式。但随着最近一段时间内，国家政策层面开始鼓励换电模式，换电模式才再度受到业内关注。
今年6月份，发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》。方案中就曾提到新能源汽车行业应逐步实现电池平台化、标准化，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费模式。海南开展新能源汽车车电分离模式试点也被看做是国家政策的延续。
『北汽新能源推广换电模式』
除了政策及相关省市之外，相关车企也纷纷开始大力为其换电模式做推广。比如在北汽新能源在今年8月份向北京出租车公司交付800辆换电出租车时就表示，截至目前已在全国范围内运营换点出租车1.3万辆，累计建设换电站148座，在今年年内还将新建换电站88座。而造车新势力蔚来也在大力推广其换电模式。
『蔚来推广其换电模式』
对于消费者来说，换电模式将节省新能源汽车的购买成本
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废旧动力电池会污染环境嘛？当然如果不合理回收的话。因此在大力推广新能源车的同时动力电池回收体系建立也迫在眉睫。此前国家已经陆续出台了多项动力电池回收政策以期完善回收体系建设
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