近日,环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。该标准预计在今年底正式出台,并计划于2020年开始分阶段实施。同时在2020年这一时间点上,除了要应对国Ⅵ标准,车企还得应对5L/100公里的油耗目标值,两个标准的同时实施对企业的挑战不言而喻。
国Ⅵ标准2020年实施
据环保部发布的意见稿,在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下,相比“国Ⅴ”排放标准限值,国Ⅵa汽油车CO排放限值加严42%。
和国Ⅴ的标准相比,国Ⅵ整体上要严格50%以上。新的排放标准不仅在污染物的排放限值方面更加严格,还增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。
业内人士坦言,“排放标准的提高对车企的研发周期考验十分大”,一般来说,如果要达到国Ⅵ的排放标准,不仅需要对发动机进行技术升级,而且需要改造尾气净化装置。“车企的平均研发周期在两年左右,而国Ⅵ在2020年就要分阶段实施,从时间上来说,非常紧迫。”
“技术方面,由于国Ⅵ一定程度上沿用了欧洲的体系,因此对于大部分合资以及外资企业来说,由于前期在欧洲已有相关经验, 因此技术突破并没有难处。但对于自主品牌来说,如果没有在欧洲与美国卖车的经验,那么它的技术储备肯定会相对弱一些,研发周期也会更长。”以上负责人进一步指出。
车企面临成本的压力
面对排放法规的升级,汽车生产企业不仅在技术升级方面面临压力,在成本方面的压力也不可小觑。一位零部件企业高管在接受对话时表示:“如果将发动机升级和尾气排放装置升级,两项加在一起,轻型车单车的升级成本约为1500~2000元左右。”
此前,亦有相关媒体报道称,环保部的测算显示,由国Ⅴ升级到国Ⅵ,轻型汽油车排放控制技术包括改进催化转化器中的催化剂、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元等。轻型汽油车单车升级成本约需 1200元左右,轻型柴油车单车升级成本约500元。
虽然从单车成本来看,1500元并不算高,但是这对于大众、通用、日产、现代等在华销量已经达到百万级的企业,带来的则是一笔巨大的支出。
以大众与通用为例,去年大众汽车集团在中国市场的零售销量为354.9万辆,通用汽车为361.3万辆,如果按照单车1500元以及350万辆的体量来计算,技术升级就要耗费52.5亿元。
再以长城为例,去年长城汽车净利润为80.4亿元,按照去年85万辆的销量计算,技术升级12.75亿元的费用则将占到去年利润的16%。
更多阅读:
京六被叫停 国六排放征求意见稿公布 //www.autohome.com.cn/news/201605/888624.html
日前国务院办公厅印发要素市场化配置综合改革试点总体方案的通知通知强调为深入贯彻落实《中共中央国务院关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》现就积极稳妥开展要素市场化配置综合改革试点工作制定本方案。在探索建立数据要素流通规则中提到完善公共数据开放共享机制
1900/1/1 0:00:00近日环保部公布了轻型汽车国V排放标准汽油车的氮氧化物加严25并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量。该标准2018年1月1日将在全国实施。北京正在实施的京V标准随着国V标准的正式公布也将废止改为提前实施国V标准
1900/1/1 0:00:00最近听说上海的小伙伴们被“你是什么垃圾”这句灵魂的拷问折磨的不浅对于已经习惯了只把垃圾丢到桶里的我们似乎还在过渡期过程还有些不适应但文明的存在与发展一直都与人类的自律有着相当大的关系
1900/1/1 0:00:002022年初连续三年夺得国内乘用车市场销量冠军的一汽大众为自己设定了200万辆的年度销量目标但是出乎所有人意料的是今年3月份吉林省累计本土确诊新冠感染者44万人一汽大众也因此按下了暂停键经历了一汽大众31年历史上最艰难的一个月
1900/1/1 0:00:002021年6月17日19日2021中国汽车论坛在上海召开。2021年站在“十四五”规划的新起点上中国汽车市场“疫”后开端良好。当前在多领域产业变革同时发生的背景下汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化发展的趋势愈加明显
1900/1/1 0:00:00根据贵州省文化和旅游厅印发《支持文化旅游业恢复并高质量发展十条措施》配套实施细则的通知贵州省A级旅游景区门票优惠政策实施细则规定:贵州省A级旅游景区针对境内外全体游客实施门票五折优惠政策优惠时间截止至2020年12月31日
1900/1/1 0:00:00