“光束汽车项目进展顺利，项目团队在各个领域取得了众多成果，双方股东对此项目充满信心。”就在“长城与宝马光束项目或存隐忧”的传闻出现之后，长城迅速给出了回应。而除了长城之外，宝马也对外宣称不会对传闻进行回应。
『长城与宝马成立合资公司“光束汽车”』
就在近日，多篇外媒报道引发国内汽车媒体对于“光束汽车”的关注。据外媒相关报道称，源于中外文化差异以及对项目具体细节的不确定性，宝马已经取消派驻宝马工程师赴中国参与光束项目的长期计划，光束项目或存在一些问题。但随着长城与宝马的相继回应，上述传闻的真实性则有待考证。
据悉，早在2016年4月时，长城与宝马就签署了合资合作的保密协议，而在2018年7月份，在中德两国政府总理的见证下，长城与宝马正式签署了合资经营合同，并成立双方各持股50%的光束汽车；随后的8月份，长城与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议，标志着光束汽车正式落户张家港。
『光束汽车落户张家港』
据此前曝光的信息显示，光束汽车项目总投资达51亿元人民币，其张家港工厂未来的计划年产能则达到了16万辆。光束汽车首款车将会是一款续航里程500km以上的纯电动紧凑型SUV，并于2021年投产，而第二款车型则是MINI纯电动版车型。
『MINI纯电动版概念车型』
实际上，除了长城与宝马的光束项目之外，众泰与福特的合资项目、江淮与大众的合资项目、吉利与戴姆勒的合资项目等进展均较为缓慢。在中国汽车市场增速下滑、新能源汽车补贴政策退坡、政府放缓新能源汽车项目审批节奏等大环境下，任何一个新项目都面临着不小的难度。
长城与宝马的光束汽车正式成立的时间仅仅只有两年。从目前来看，双方在资本投入、市场预期、制造体系搭建、未来产品规划、双方文化磨合等方方面面的细节仍需要更多的时间去敲定，光束汽车未来发展如何我们也将继续保持关注。
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