日前，我们从北京市科委获悉，北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节约的电量使电动汽车充电，以目前的方式来看，“路灯+充电桩”模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。
目前，首批路灯充电桩改造试点已经展开，在位于昌平区京密北路上的88盏路灯，从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。
在距离昌平线南邵站不到1公里的京密北路上，一排12米高的高压钠灯灯泡刚被更换为节能LED灯，将整条线路原本220千瓦的用电负荷直接降到了110千瓦；而一个快速充电桩的功率为30千瓦，一个普通慢充充电桩的功率为6千瓦——如果科学分配，节省下来的这部分电路容量，足够让十几根路侧充电桩在这条街上投入使用。
充电桩分为两种，一种为慢速充电桩，以常规速度充电直至充满，而另一种快速充电桩，在短时间内就可将电池电量完成充电一半以上。据工程师介绍，刚刚建成的8个慢充桩常规充电时间为5小时，而即将开建的两个快充桩大约半小时就可以充电50%以上，预计会在年底前完成建造。这些充电桩白天、晚上都可以充电，缓解昌平区电动出租车和私家车充电难题。在路侧充电桩推广初期，主要用户都是住在周边的出租车司机，晚上回家前把出租车开来充电，一晚就能“吃饱”。另外，交警提醒民众，非电动车车辆占用充电桩车位的，将被处以罚款。
这位负责人表示，目前北京公用充电设施建设进展明显，正向初步在五环内建成5公里半径快速充电网络、日充电服务能力过万辆的目标推进。已经在新能源汽车4S店、P+R停车场、科技园区、和高速路服务区等场所建成纯电动汽车充电桩。
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