共享出行取代买车？近八成年轻人不答应

　　 2017年，“共享”一词热度暴增，作为共享经济下的出行产物，以长短租业务、分时租赁和网约车为代表的的共享汽车业务也呈现爆发式增长，滴滴出行、神州租车等App活跃在大部分年轻人的手机里。汽车之家行业团队牵手德勤，对Young频道用户线上行为进行观察，并采集了超2000份调研问卷，数据分析后发现：Z世代对新型共享出行方式接受度高于非Z世代，月均使用频次以1-5次为主。

　　尽管如此，更多年轻人还是希望有台属于自己的车。调研数据显示，近八成的Z世代用户有购车意愿。根据部数据，截至2019年底全国汽车驾驶人数量3.97亿，18-25岁占比12%，约4800万。且Z世代中多数为有本无车的“本本族”，未来五年随着该群体步入社会，消费能力增加，将逐步释放汽车销售增量。

　　Z世代意指在1995-2009年间出生的人，又称网络世代、互联网世代。未来5至10年，他们将全面步入社会和工作岗位，成为消费主力。基于此，汽车之家联手全球咨询公司德勤推出《2020中国Z世代汽车消费者洞察报告》，对Z世代群体汽车消费态度进行线上线下调研，并发布“这一届的年轻人”系列文章。

　　此次线上调研问卷共收获有效样本量2017份，用户年龄覆盖11岁至25岁；男女比例为52:48；包括26%的车主用户和74%的潜在车主用户；用户居住地覆盖了一至五线城市等。与此同时，为了解Z世代与其他世代群体在汽车消费态度上的差异，此次调研同时补充了非Z世代样本128份，作为对比分析数据使用。

对共享出行方式接受度高

　　“共享经济”是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力等资源。这一概念起源于上世纪八十年代的美国，而如今互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相连接，让闲置资源“活”起来，将共享经济达到了一个前所未有的高度。

　　在中国，出行也是共享经济发展最为活跃的领域之一，且越来越被更多年轻人接受。调研数据显示，Z世代对以网约车为代表的新型共享出行方式接受度高于非Z世代。这一定程度上是因为，相对而言Z世代人群年龄较小，拥有车辆的比例不多；另一方面原因是，他们对新事物的接受度较高。

　　在汽车共享的大概念里，包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式，他们方便了人们的日常生活。相比流行许久的出租车叫车模式，网约车的成功率更高。数据显示，出租车扬招打车的成功率大概60%，而以滴滴快车为代表的网约车招车成功率在90%左右，这也是更多年轻人爱上共享出行的原因。长短租、分时租赁业务等则是在政策及资本的双加持之下，一度成为“吸金”新风口。

　　不过，共享出行形式目前来看，并非十分成熟。网约车虽然已经有了成熟的运营体系，并给予用户较好的使用感受，但不时爆出的安全问题依然牵动人心；分时租赁市场不仅存在用车不便停车困难等痛点，在平台运行、用户体验习惯和安全系数问题上仍需要不少努力和突破。与此同时，汽车牌照、充电桩、停车位等配套资源的不足，也制约着共享汽车的发展。

近八成年轻人计划买车

　　尽管Z世代消费者习惯使用网约车服务，但并没有因此放弃购车意愿。从汽车之家与德勤的调查数据来看，近八成年轻用户有购车意愿，其中23%的用户计划一年以内买车。年轻人并不认为共享出行短期内会给生活方式带来很大的改变。对于未来随用随取的出行服务，他们多表示愿意接受，但对实现时间没有过高期望。

　　上述21%的不计划购车用户，也并非全部主观不愿意。60%是因为经济能力不允许，未来如果有足够的资金，他们大概率还是会考虑买车。15%不会开车也不想学，这部分用户对于未来无人驾驶技术充满了期待。另有14%是因为用车需求不多；7%因为共享出行便利而不需要购车；4%因为停车位、号牌资源受限等。

　　在多数Z世代消费者看来，买车可以降低出行时间成本，同时也可以提高自身的幸福感。有调研用户表示，虽然车辆使用成本不低，但买来了更自由的出行方式，也扩展了生活半径。因此，追求自由的年轻人多希望拥有属于自己的车辆。

不同区域/性别购车意愿有差异

　　在购车意愿这件事上，男女生也有一定的差异，男生买车意愿更强烈。数据显示，84%的男生都有购车意向，且其中27%计划一年以内买车；而女生只有75%想要买车，一年以内计划购车比例为19%，均低于男生。

　　区域方面，二线城市的购车意愿占比达84%，高于二线城市的81%，这很大程度源于没有限行限购等政策制约。不过一线城市计划一年以内购车的比例为28%，高出二线城市六个百分点。三线及以下城市购车意愿最低，为78%，其中计划一年内购车用户为22%。

　　不同性别、区域的用户购车意愿受到了政策、资金等各种因素的影响，车企针对不同Z世代群体需要制定不同的营销策略。不过毫无疑问，Z世代将逐渐成为汽车消费主力，且购车意愿高、消费潜力大，面对未来五年近5000万年轻车主的首购需求，车企需提前布局抢占未来市场。

全文总结

　　总体来看，更年轻一代用户购车意愿依然旺盛，对于共享出行等也有着很大需求。实际上，在电动化、共享化、智能化大趋势下，越来越多的车企向出行公司转型。到底谁能抢占年轻人购车乃至更广泛的出行需求，目前还不可知，但车企们都正在尝试摆脱纯制造企业的刻板印象，一场大出行之战，已悄然开始。

欲获取《2020中国Z世代汽车消费者洞察报告》完整版，敬请关注8月18日由汽车之家举办的“中国汽车新消费论坛”的重磅首发。

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