1月10日，工业和信息化部部长苗圩在接受对话时表示，今年，国家将在若干个城市发放5G临时牌照，使大规模的组网能够在部分城市和热点地区率先实现，同时加快推进终端的产业化进程和网络建设。
预计到今年的下半年，真正能够具备商业使用的这个产品，将会投放市场，也就是像5G的手机，像5G的iPad，都会陆续有这个产品会投放市场。除了消费领域，今年，国家还将加快5G技术在教育、医疗、养老等各个领域的应用。
苗圩还表示，特别值得一提的就是车联网，将来在路网上面，我们也要进行数字化信息化的改造，将来的红绿灯，不光发出红绿黄，也同时发出一个使用5G无线的信号，将来在智能网联汽车上面，也都可以通过传感器接收到这个无线的信号。构建起一个车、路、人互相连通的大的网络体系。
就在不久前，工信部向中国电信、中国移动、中国联通发放了5G系统中低频段试验频率使用许可。这预示着三大运营商5G赛道明确，将加速各个环节产品开发，促进产业链成熟。其中，中国移动在去年9月牵头推进开通了中国第一条5G自动驾驶车辆测试道路，该测试道路位于北京房山高端制造业基地，可提供5G自动驾驶所需的5G网络、5G边缘计算平台、5G高精度定位能力，为5G自动驾驶产业打造良好的研发、孵化环境。
据悉，首期道路开放长度10公里，可同时容纳10台自动驾驶汽车开展研发验证、测试工作，能够有效缩短自动驾驶车的研发周期，帮助企业降低自动驾驶车的研发投入。目前基地内已建成中国第一条5G自动驾驶车辆开放测试道路，设有10个5G基站、4套智能交通控制系统、32个车路协同信息采集点位、115个智能感知设备，可提供5G智能化汽车试验场环境。
5G被认为可以给智能驾驶领域带来新突破，原因在于5G的低时延特性，天然就可以支撑自动驾驶的实现。与4G网络相比，5G网络能同时支持的终端设备是4G的10倍，传输速率是4G网络的100倍，且拥有低至1毫秒的时延，这些特征有力保障了自动驾驶从理论走向现实。不过同时也面临诸多困难，包括5G与车辆的匹配还需要进行多项测试，以解决技术上的各项不可预知难题；5G还未建成上规模的商用网络，无法支撑自动驾驶普及；运营商牵头的5G车联网生态还不够完善等。此次国家层面的推进，或能加快5G，以及自动驾驶产业更快走向成熟。
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2月10日工信部发布《工业和信息化部关于修改lt新能源汽车生产企业及产品准入管理规定gt的决定》公开征求意见的通知具体调整内容主要有：《工信部官网通知》一、将第五条第三款修改为：“
1900/1/1 0:00:00如果你对5G技术的认知仅停留在让手机网速更快那就太OUT了。工信部部长苗圩认为5G技术未来将主要应用于移动物联网而移动物联网最大的市场或将是车联网。可见工信部对5G技术的未来应用场景有着更为前瞻的认识而为了加速5G技术的发展工信部还希望能与其他国家达成合作
1900/1/1 0:00:00“还是再保护一段时间。”3月4日晚2014汽车界两会代表委员座谈会上工业和信息化部部长苗圩针对汽车界争论已久的“合资股比开放”话题做出表态。苗圩表示工信部所管辖范围内如钢铁、化纤等会分时段有序放开合资股比汽车业会往后放一放
1900/1/1 0:00:00为进一步加强锂离子电池行业管理推动产业加快转型升级1月2日工信部发布针对《锂离子电池行业规范条件2018年本》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法2018年本》公开征求意见规范条件对除动力电池外的锂离子电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液生产企业
1900/1/1 0:00:00日前第三届进博会期间举办的中国汽车产业发展论坛上工信部装备工业一司司长罗俊杰表示将从多个维度入手持续推进新能源汽车发展
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