又一大波新能源补贴即将下发。近日，《关于2018年度新能源汽车推广应用补助资金初审结果的公示》显示，2018年企业申报新能源汽车推广数为574445辆，其中专家组核定的新能源汽车推广数为541377辆，这意味着有33068辆车没有通过审核。
据悉，核减原因包括：国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里；车型推荐目录批次不一致；车辆未接入国家监管平台；电池系统能量密度与推荐目录参数不一致；关键零部件发票信息与推荐目录不一致；填报信息不符合申报要求；电机参数与推荐目录参数不一致；电池成箱型号与推荐目录参数不一致等。
我国自2009年开始推广新能源汽车，2010年出台补贴政策，在补贴政策的鼓励下，大批社会资本进入这一领域，这使我国成为全球最大的新能源汽车市场。不过，补贴是一把“双刃剑”，在推动市场发展的同时，也滋生了一些补行为。为了防范补行为，补贴政策针对运营车辆，增加了运营里程的考核，要求非个人用户购买的新能源汽车累计续航里程须达到2万公里，才能获得补贴。
与此同时，为保证产业健康发展，2016年11月，工信部发布政策要求搭建企业、地方、国家新能源汽车三级平台，以保障新能源汽车全产业链、全生命周期的安全问题。政策还要求，车企建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台，对已销售的全部产品运行状态进行监测，并与国家新能源汽车监管平台对接。
上述要求都与新能源补贴挂钩。不过，我国新能源汽车补贴额度已经在逐年降低，预计2020年底会完全退出。紧跟其后，“双积分”政策将成为鼓励车企继续生产新能源车的接档政策，通过积分交易让新能源汽车推广更加市场化。
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日前国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划。针对这一问题工业和信息化部副部长辛国斌在11月3日举行的国务院政策例行吹风会上进行了解释。辛国斌表示制定20目标主要是从两个方面考虑。第一是从绿色发展的角度去考虑。发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的重要战略举措
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1900/1/1 0:00:002月25日工业和信息化部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》《指导意见》提出各地要积极稳定汽车等传统大宗消费鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额带动汽车及相关产品消费
1900/1/1 0:00:007月15日工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》。其中新能源积分方面排名前三的分别是特斯拉、比亚迪及上汽通用五菱；平均燃料消耗量不达标企业排名前三的是一汽大众、上汽大众及东风汽车
1900/1/1 0:00:00近日工信部发布关于公开道路机动车辆检验检测机构备案信息的通知检验范围涉及新能源汽车整车及零部件的检测检验机构如下：以下是通知原文：各有关单位：按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》及《道路机动车辆产品检验检测机构备案管理工作实施细则》的规定
1900/1/1 0:00:00为做好新型冠状病疫情防控工作最大限度减少人员聚集阻断疫情传播扩散保护人民群众的生命安全和身体健康工业和信息化部装备工业发展中心针对相关车辆生产企业发布了《关于新型冠状病感染的肺炎疫情防控期间公告、合格证、双积分管理有关工作安排的通知》
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