4月9日，按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》此次主要公布了112家境内车企以及29家进口车企的双积分情况，具体情况如下：
● “买分大户”以合资公司为主
总体来看，境内乘用车生产企业中，有接近40%的车企燃料消耗量积分为负。我们列出了平均燃料消耗量负积分较多的企业名单，如下表所示：
2018年度境内乘用车生产企业平均燃料消耗量负积分排行平均燃料消耗量积分新能源汽车积分2018年实际值2018年达标值上汽通用五菱汽车股份有限公司1,541,0066.346.10-369,84192,346东风汽车有限公司1,320,9536.266.06-264,19152,423上汽通用汽车有限公司1,229,6056.496.30-233,62523,565北京现代汽车有限公司800,6256.286.02-208,1639,618长安福特汽车有限公司384,3366.896.37-199,8554,238上汽通用东岳汽车有限公司262,8546.866.36-131,4270广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司
124,4727.676.70-120,738216上汽通用(沈阳)北盛汽车有限公司310,0376.626.24-117,8140四川一汽丰田汽车有限公司178,3057.426.83-105,2000广汽三菱汽车有限公司146,2297.136.43-102,3607,452广州汽车集团乘用车有限公司427,1276.936.70-98,23934,875广汽本田汽车有限公司750,3796.206.10-75,038723华晨雷诺金杯汽车有限公司56,6137.966.78-66,9850神龙汽车有限公司245,7596.336.07-63,8970河北长安汽车有限公司76,7587.206.38-62,942450北京汽车集团越野车有限公司23,6159.827.69-50,3000制表：汽车之家行业组● “卖分大户”以中国品牌为主
与此同时，我们也列出了平均燃料消耗量正积分的排行，通过下表可以看出，像上汽、比亚迪、奇瑞、江淮、北汽新能源等都是“卖分大户”。
2018年度境内乘用车生产企业平均燃料消耗量正积分排行平均燃料消耗量积分新能源汽车积分2018年实际值2018年达标值上海汽车集团
股份有限公司
648,3064.236.181,264,197326,467比亚迪汽车有限公司235,2011.636.771,208,933494,702比亚迪汽车工业有限公司221,6322.847.28984,046334,849奇瑞汽车股份
有限公司
290,1363.795.98635,398258,627安徽江淮汽车
集团股份有限
公司
147,5702.436.65622,745255,908浙江豪情汽车
制造有限公司
1,082,5035.736.27579,767250,714北京新能源汽车股份有限公司84,7140.005.47463,386275,084华晨宝马汽车
有限公司
490,1515.846.71426,43143,144北京汽车股份
有限公司
99,5102.006.25422,918208,452浙江吉利汽车
有限公司
430,2605.266.15382,17665,087重庆长安汽车
股份有限公司
670,1885.776.34379,678141,437湖南江南汽车
制造有限公司
134,8974.036.26300,820121,169东风汽车集团
有限公司
79,5432.656.34293,514138,510天津一汽丰田
汽车有限公司
535,6905.425.94278,5590江铃控股有限
公司
59,9920.945.56277,163142,302一汽-大众汽车
有限公司
2,018,8166.146.23181,6935,746海马汽车有限
公司
37,4653.005.82105,65135,974制表：汽车之家行业组 相比之下，2018年度进口乘用车供应企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况表现就比较差一些。29家进口车企中，以特斯拉、保时捷、沃尔沃为代表的仅七家车企的燃油积分为正，较大一部分进口车在华将面临着购买积分的处境，以梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司为例来说明，其2018年供应产量178,039辆，平均燃料消耗量积分为-92,580，新能源积分为0。若以1000元一个积分来算，所需购买积分的金额将接近一亿元人民币。
据了解，燃料消耗量积分负积分未抵偿企业将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚，新能源汽车积分负积分未抵偿企业则会受到高油耗产品暂停生产等处罚。发展好的新能源车企可以通过出售积分赚钱，对新能源产品布局较短缺的车企面临的是花钱买积分以及燃油车停产等风险。
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