很多人还在为阿尔法罗密欧携运动轿车Giulia重返中国市场的消息而兴奋着，比如我的同事舒宁，前不久刚刚用一篇文章表达了他对这个品牌深深的情怀市场中单打独斗，以Giulia的平台为基础，推出了“难产”多年SUV车型——Stelvio。有消息称，这台来自意大利的中型SUV也将进入中国市场，因此我们也有必要看一下它在底盘悬架方面有哪些特点。
- 前悬架：双叉臂结构
Stelvio和Giulia悬架结构的相似度非常之高，因为他们都来自阿尔法罗密欧最新打造的Giorgio纵置后驱平台，从前悬架看，Stelvio采用了双叉臂结构，显然一台主打运动的中型SUV还是需要和“麦弗逊”划清界限的。材料方面，大量轻量化铝合金的运用毫不令人意外，意大利人也许在品控方面比较随意，但用料并不会吝啬。
- 后悬架：多连杆结构
在后悬架方面，Stelvio采用了与Giulia完全相同的多连杆式结构，但与我们常见的“E型多连杆”有所不同，阿尔法罗密欧的这套多连杆结构拥有一个及其粗壮的H型下控制臂，这样的结构让我们不禁想到了捷豹XE/F-PACE等车型，这显然是一种常见于运动车型的后悬架结构。
- 底盘细节：平整度较好
Stelvio的底盘装备了大面积的软质纤维护板，这对于提升底盘的平整度、优化空气动力学性能有着积极作用。此外，这些护板也可以起到一定的隔音降噪以及防石击的作用，这显然也是中国消费者喜闻乐见的。
总结：
虽然意大利人做事随性散漫，但在塑造性能车方面，他们历来都是认真的。作为阿尔法罗密欧品牌复兴道路上的重要产品，Stelvio和Giulia在底盘的结构和用料方面让人满意，而Giulia QV在“真理之环”上的惊艳表现也证明了意大利人调校的功力。对于那些“情怀爆棚”的中国消费者们而言，唯一需要纠结的也许就是，究竟是选择更纯粹的Giulia，还是更实用的Stelvio呢？
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