在2013年的上海车展上，吉利曾展出过一款代号为JLE-4G18TD的直喷涡轮增压发动机，可圈可点的技术数据，使其自那以后备受外界所关注。根据当时吉利的产品规划推测，该机可能会在改款后的吉利GX7上首先实现搭载，不过两年后的今天，随着号称“最美吉利车”的博瑞GC9即将上市，这款吉利自主“心”的首秀也终于尘埃落定。日前，我们在参观吉利春晓工厂时，也拍摄到了一些量产版4G18TD发动机的照片，从结构上看其与展示样机保持一致，不过在电控标定方面，该机做了一定幅度的调整，使之与整车定位更为相符。
『吉利博瑞GC9』
从厂家日前发布的技术信息中获悉，搭载在博瑞GC9车型上的量产型4G18TD发动机在动力指标上与2013年所展示的样机相比出现了一定幅度的下调。调整后的发动机最大功率为163Ps（120kW)，最大扭矩为250N·m，在同级别机型中仅处于中上游水平。据厂家相关负责人表示，虽然4G18TD发动机在搭载装车后的账面数据显得不如原来漂亮，但其动力输出质感在调校后有了质的飞跃，着重强化了同变速箱匹配后的动力平顺性，与博瑞GC9偏重于商务及舒适的产品定位更加吻合。至于这个说法是否成立，我们只有等到实际试驾后才能得出结论。
4G18TD样机与量产机型动力参数对比2013年4G18TD样机参数博瑞GC9量产版4G18TD参数发动机型式直列四缸涡轮增压直列四缸涡轮增压供油型式缸内直喷缸内直喷排量1.8L1.8L最大功率184Ps(135kW)/转速区间未公布163Ps(120kW)/4500rpm最大扭矩285N·m/转速区间未公布250N·m/1500rpm-4500rpm
编辑总结：
奥迪A3上搭载的第三代EA888 1.8T发动机最大输出扭矩已经达到了320N·m，标致508所配备的1.8THP发动机的扭矩峰值也有280N·m。在各大汽车制造商不断追求提升发动机账面数据的今天，吉利对4G18TD发动机的动力参数调整无疑显得有些与潮流相悖。确实，账面数据不好看了，消费者买账的几率也会随之减小，尤其是对于身处困境的自主品牌来说更是如此。可在我们整个春晓工厂参观过程中，吉利方面却一再表示，过于执着参数上的得失，并不是一种理性的造车理念。作为一个庞大且复杂的系统工程，单一层面上的提升并不能让整车出现质的飞跃，只有通过优化各系统间的匹配关系，才能让用户拥有更好的驾乘体验。事实果真如其所说吗？我们也将在实际试驾后第一时间为您揭晓答案。（文 汽车之家 贾刚 图 李博旭)
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