由于轻量化可以带来诸如降低油耗与提升动力和操控特性等种种优势，因此如今的汽车厂商都将“减重”当做新车开发时的一项重要的工作。在众多的减重方式中，对于车辆机械结构与材料的调整则是最常见、也是最直接有效的，这其中较为极端的例子当属赛车与超级跑车使用的CFRP的材料逐渐出现在人们的视野中。
在2015年初，因自动变速箱而被国人熟知的德国零部件巨头ZF展出了他们最新的GFRP底盘部件。相比传统的钢制底盘结构，使用了GFRP质横置板簧的车桥部分可以减重12-15%，而由于不需要在单独布置螺旋弹簧和摆臂，因此底盘结构也得到了简化。
在强度方面GFRP材料完全不需要怀疑。经测算，GFRP材料的抗拉强度与传统钢材基本相同，强于铝合金，而其重量仅仅比CFRP略重，同时造价却低得多，因此很好地平衡了性能与成本之间的关系。早些时候，奥迪与福特等厂家也推出了GFRP材料的螺旋弹簧，将在未来应用在量产车上。
总结：
如果您现在还依然认为车辆越重越好，那么显然早已经跟不上时代的发展了。如今，各家车企都在努力生产更加轻盈的车辆，而过大的“体重”往往意味着技术上的落后。GFRP材料的成熟运用，可以有效降低车辆重量，同时也不会因此增加太多成本，因此对于价格较为敏感的普通家用轿车来说是一个利好消息。
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