各厂商百花齐放 百年日内瓦车展回顾(6)

　　 1981年，第五十一届日内瓦车展是在日内瓦市中心的旧万国博览会上举行的最后一届展览，吸引了52万多名参观者。此篇文章，一起回顾一下1981年到1990年10年间的日内瓦车展。

『第二代大众尚酷(参数|询价)』

　　举办到第五十一届的日内瓦车展发展已经非常成熟，与此同时，该时期推出的新车也特别具有个性。大众汽车在车展上带来了运动型轿跑车第二代尚酷，这款车完全由大众团队设计，与第一代车型设计一样，新车仍具备标准的溜背造型，只不过车身更饱满稳重，而且为了更好的风阻系数，特意在后风挡上增加了后扰流板。

『奥迪Quartz概念车』

　　1980年，宾尼法利纳汽车设计公司的创始人，想为瑞士知名汽车杂志《Automobil Revue》制作一份特殊的75周年礼物，他的目标是制造一辆功能齐全且性能优秀的双门跑车。于是塞尔吉奥·宾尼法利纳在车展上寻找灵感时，看到了站台上的奥迪Quattro，当时决定用它作为设计蓝本。之后，他还得到了奥迪的支持和帮助。塞尔吉奥，为奥迪Quattro重新打造了车身，经过风洞测试得到了优秀的风阻系数。除此，全新设计的车辆还具备更可观的储物空间，并且重量更轻。最后这款车被命名为奥迪Quartz概念车，在1981年的日内瓦车展上首次亮相，当时被大家认为诞生了一款独特的奥迪。

『兰博基尼LM001』

　　另外，在1981年的日内瓦车展上，兰博基尼带来了他们的首款民用越野车，只不过这款车并没有量产，它就是兰博基尼LM001。这款车本来是兰博基尼给美国军方制造的军用车Cheetah，在与悍马军车竞争失败后，兰博基尼决定把它改造为民用车，为此换装了其他的V8发动机，并保持后置四驱驱动形式，但由于操控问题始终没有彻底解决，这款车在日内瓦车展亮相后仅保留一台原型车便结束了命运。

『兰博基尼LMA002』

　　1982年，日内瓦车展搬进了位于当地机场的全新展馆，国际车展开始前，先在1月份举办了一次国际商用车展，之后3月份正式开启日内瓦车展。两场车展共计吸引了74万余名观众，打破了先前记录。在第五十二届日内瓦车展上，兰博基尼继续为大家带来了他们改良后的军用越野车——LMA002，LM为兰博基尼军备的意思，A的意思是“前部”，也就是之前因为后置发动机导致严重影响车辆操控，新车改变成前置发动机，重新设计了整个机舱，搭载一台V12发动机。原本这款LMA002准备提供沙特皇家陆军，结果还是因为种种原因没能签订订单，最后兰博基尼再次调整优化打造了LM002民用越野车。

『雷诺Gabbiano概念车』

　　雷诺汽车在80年代初期更具时代所变，开始大胆尝试全新的设计理念，他们在1983年的日内瓦车展上带来了一款实验型跑车——Gabbiano。这款车拥有大面积鸥翼式车门，楔形车身，窗中窗，上翻式前大灯等特点。而且宽大的鸥翼门可让四位乘客轻松进入车内，内饰部分装备数字化仪表，单幅方向盘等科技化设计配置。不过这款车仅仅在第五十三届日内瓦车展上展示，并没有实现量产化。

『法拉利GTO』

　　1984年第五十四届日内瓦车展上，法拉利将准备参加高级别B组拉力赛事的法拉利GTO公布于众。80年初期国际汽联开放的B组拉力赛，解禁了赛车更多限制，使车辆更强大，被人们称为拉力比赛的黄金时期。赛事规定参加车辆必须保有200台的生产量，以至于法拉利在车展上推出了接近赛车的GTO跑车。不过，这期间由于赛事多次发生严重事故，导致没几年时间国际汽联就关闭了此组别比赛，最终让法拉利GTO没能参加B组拉力赛。该车型自问世以来，总共生产了272辆。

『兰博基尼Countach LP5000 Quattrovalvole』

　　再一年的日内瓦车展如期举行，在1985年第五十五届中，兰博基尼为全球汽车市场展示了他们造车历史中非常重要的Countach跑车进化版LP5000 Quattrovalvole，车辆动力部分升级到5.2L V12发动机，车名后面Quattrovalvole意思是每缸4气门，为了具有更好的散热效果，工程师还把巨大的化油器从发动机侧面改变到顶部，此版本Countach总共生产了600余辆。

『阿斯顿·马丁V8 Zagato』

　　英国跑车制造商阿斯顿·马丁在1986年的第五十六届日内瓦车展上推出了GT跑车V8 Zagato，这款车自问世以来到1990年停产，生产了52辆双门轿跑车和37辆敞篷版车型，总共仅有89辆V8 Zagato。顾名思义，该车由阿斯顿·马丁与老牌车身设计公司Zagato共同打造的。英国著名喜剧演员憨豆曾在1998年购买了第一辆阿斯顿·马丁V8 Zagato，并且花费了22万英镑由官方重新打造成赛车规格版本。

『Sbarro Monster G』

　　到了1987年，日内瓦国际车展建立了Palexpo 5号馆，额外增加了16000平方米的展馆空间，整体面积提升了30%。然而在此届车展上，来自瑞士的高性能跑车制造商Sbarro品牌，向人们展示了他们的Sbarro Monster G越野车。该车外形怪异，配置更是奇葩，它使用了民航飞机747上的车轮，底盘来自路虎揽胜，使用了奔驰的6.4L V8发动机，车身高度超过2米，是一款令人印象深刻的“怪物汽车”。

『大众帕萨特』

　　1988年的日内瓦国际车展，总参观人数突破了60万大关。我们熟悉的大众帕萨特轿车，在这次车展上市了第三代车型。取消了前进气格栅是第三代帕萨特最显著的特征，而且不再像前两代车型与奥迪共享底盘，基于高尔夫 MK2采用全新的B3横置发动机底盘布局，并且出现了四驱版本车型，甚至在欧洲市场还增加了电子可调空气悬架。

『大众Country』

　　1989年第五十九届日内瓦车展，大众汽车公布了一款跨界车——大众Country，车辆开发基于第二代高尔夫，车身外观增加了带有越野保护功能的前金属护杠，防止托底的金属下护板，后备厢外挂式备胎。性能方面配备了大众早期的Syncro四驱系统，底盘增高至210mm，搭载1.8L直列四缸自然吸气汽油发动机，成为了大众SUV的鼻祖车型。

『梅赛德斯奔驰190E 2.5-16 Evolution』

　　到了1990年，日内瓦国际车展迎来了又一个10年。作为奔驰C级前身的190系列在此次车展上公布了190E 2.5-16 Evolution的第二代车型，面对的直接竞争对手就是宝马M3。可以说它是190 E车型中的巅峰之作，车辆搭载了2.5L高转速四缸发动机，最大功率235马力，拥有电子可调式悬架，风阻系数降低至0.29，同时具备一定下压力。为此，宝马研发部门负责人还特意重新设计了他们的风洞实验。奔驰190E 2.5-16 Evolution生产周期仅为一年，总共限量502台，上市后被迅速售罄。

『1981年-1990年日内瓦车展海报』

　　回顾1981年到1990年这10年间的日内瓦车展，我们会发现在此期间运动型车和高性能跑车正在蓬勃发展。另外，一些特殊款式新型车也在不断问世，各大汽车厂商争前恐后的推出自己的革命性产品，全球汽车市场处于百花齐放的状态。

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