甲壳虫(参数|询价)是大众汽车的第一款车型，同时也是大众品牌乃至一个时代的文化符号。这款国民车给大众带来了丰厚的利润，同时也带来了一些官司……
在此前的《车坛勐料》中我们曾介绍过大众“借鉴”太脱拉V570，然后被告抄袭的故事。在那个故事中，大众最终在1965年向太脱拉赔钱和解。不过麻烦并没有结束，最近大众又因为甲壳虫的设计专利被告上了法庭。
这次的原告是保时捷前首席设计师Erwin Komenda的女儿，下面简单介绍一下这位设计师：Erwin Komenda是一位奥地利人，1926年-1929年他在斯太尔负责车身设计，在这里他认识了费迪南德·保时捷。从1931年开始，Erwin Komenda加入保时捷工作室，在这里他参与了KdF，即后来的大众甲壳虫的车身设计。二战后保时捷独立造车，这时Erwin Komenda参与了356等跑车的设计工作。
法庭没有公开Erwin Komenda女儿的名字，不过透露了她的诉讼请求，她要求大众公司赔偿500万欧元，因为现款甲壳虫仍然采用了他父亲在初代甲壳虫上的设计元素。由于诉讼时效的原因，她将赔偿范围设定在2014年之后甲壳虫汽车。
位于德国布伦瑞克市的法庭并没有支持Erwin Komenda女儿的请求，原因是KdF轿车和当时包括斯太尔V570在内的不少车型都很相似，此外原告也没法证明他父亲参与了KdF轿车的设计工作，尽管她拿出了印有父亲名字的KdF设计图纸。
此案已于近日做出宣判，而甲壳虫也将在今年完成自己的历史使命——大众集团CEO赫伯特·迪斯透露甲壳虫将在2019年夏天停产，并且不会以电动车形式回归。这款历经八十余年风雨的经典车型走完了自己全部的“人生”之路。
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