大众EA888发动机我们并不陌生，它因搭载大众和奥迪车型而被人们所熟知，涡轮增压、缸内直喷、AVS可变气门升程等技术的运用使其在同级产品中成为人们心中的“标杆”，而随着其它厂商的动力技术不断地向EA888看齐，大众自然也就坐不住了，他们推出了一台新的EA888发动机，在技术上，算是又向前迈了一步。
● 结构以及技术基本与现款EA888发动机相同
新的EA888发动机在结构以及技术运用方面与现款机型基本相同，这点从发动机的缸径、行程参数以及整体结构即可判断，涡轮增压、进排气双可变气门正时、排气侧AVS可变气门升程等技术均得到保留。
● 新EA888发动机的不同之处1：缸盖集成了排气歧管
● 新EA888发动机的不同之处2：喷油方式采用歧管喷射和缸内直喷的组合
喷油系统是新EA888发动机的一大变化，在原有的缸内直喷技术的基础之上，加入了较为传统的歧管喷射，使其整体喷油系统形成了缸内直喷和歧管喷射的组合，通过二者各自的优势，以此更好的满足不同工况下的燃油喷射需求。
如果你想更全面的了解发动机燃油喷射技术，可以点击《传统动力的自我救赎 解析燃油喷射技术》这篇文章。事实上，混合喷射也不是什么新的技术，我们所能接触到的丰田86、斯巴鲁BRZ所搭载的2.0升发动机就已经使用了这样的燃油喷射系统。
● 搭载车型
在原厂动力输出方面，新EA888发动机的数据覆盖面积更广，适应能力也更强。图中的三款车，全新高尔夫R是第一次出现在EA888发动机服役名单中，原先以稳定性著称的EA113发动机随即退出舞台。
编辑总结：
歧管喷射技术的加入使得EA888发动机在燃油喷射以及排放质量方面更加完善，虽然大众集团不是第一个将混合喷射技术投入使用的厂商，但在技术推广以及应用普及方面，其平台化的优势倒是可以充分发挥作用，除了现已公布的几款车型外，根据大众集团旗下的产品体系来看，除了大众、奥迪两个品牌外，西雅特、斯柯达等品牌车型都有可能在未来搭载新EA888发动机。另外，为了进一步扩大这款发动机的应用范围，不排除推出1.8升排量发动机的可能。
相关链接：
增压阵线联盟 盘点奥迪旗下增压发动机 //www.autohome.com.cn/tech/201211/416935.html
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