钢炮“顶流者” AMG A 45 S改装案例

　　　　小钢炮这个词汇，自上世纪70年代被高尔夫制造出以来就一直被广大汽车爱好者所津津乐道。即使时至今日，也有大批爱好者憧憬着拥有一台零百加速在6s左右的两厢掀背小钢炮，但梅赛德斯-AMG A 45(参数|询价)车系自出现以来就把速度等级拔高了不止一个纬度。这台搭载M139发动机的四驱怪兽在原厂就能做出令人咋舌的3.9s的成绩，让我们一起看看它是否能再度超越自我吧。

　　AMG A 45 S在经过换代后能明显感觉到车辆造型的得到了更为立体的塑造。宽大的轮拱好像西装宽大的垫肩一般，将车身彰显得更加挺括，目光稍稍上移，从全新设计的大灯“眼角”处飞出一根腰线，在流畅地划过车身后与尾灯相接，完成了一段属于设计的浪漫旅程。如此两处细节的设计让车辆很轻易就从上代略显臃肿的造型里跳脱出来，营造出了一种更加宽与更加扁的视觉效果，对于车辆整体运动氛围的提升大有脾益。

　　虽同为45车型，但等级更高的A 45 S即使在外观上也更胜一筹。前脸侧边的风刃就像一对獠牙，在车辆高速奔驰时将空气撕裂开来，并为己所用，提升前轴的稳定性。而车辆尾部的设计则让人在百米开外就能认出这是一台A 45 S，如此之高的辨识度主要来自与这个巨大的后扰流板，且不谈到底能为车辆带来多少下压力，光看这夸张的尺寸，就足以吸引大多数路人的眼光了。

　　尽管AMG部门的调教能力已然足够优秀，但这仍无法阻挡车主希望自定义改装的想法。首先为了更加舒适的街道使用并且能兼顾赛道性能，一套KW V3减振就把原装的减振请回了老家。只是观察车身姿态的话确实能感受到KW减振所带来的显著效果，车身低了，操控自然更有保证，更何况这还是一台搭载4Matic+的两厢终极钢炮呢。

　　轮圈方面看似并没有过大的改动，但实际上已经由来自BBS的FS系列轮圈取代。FS锻造式一片轮圈是为德系车特别定制的，甚至尺寸只有19英寸一种，连孔距也只有5*112一种选项。按照BBS官方的说法是“以精致豪华的设计风格，成就欧洲车型的高贵气质。”这款轮圈的设计是以GT3组别赛车上使用的BBS赛用轮圈为蓝本，从中心向外侧发射出12根鳍状辐条的凌厉设计，将锐利简约的气质以直线条的方式表达出来，用最简约的方式来提升车辆质感，当然了，这款仅限德国车。

　　除了表面的改动，关于轮圈的细节也没有忘记，为了让车身与轮圈的位置关系更加协调，一套法兰盘的运用是必不可少的。BLOX轮圈螺丝在细节上为这套尊贵的轮圈做了相应的点缀。 AMG提供的前6活塞后单活塞刹车卡钳对于日常使用与轻度赛道日使用来说毫无问题，但出于安全与高效的考虑，Alcon CER97刹车与Endless刹车皮的改装就显得十分必要了。、

　　可不要认为我是在危言耸听，这可不是随便在大街上就能找到的A200，它腹中的M139在使用反置式设计与高达2.1bar的增压压力后，马力已经来到了422ps，扭矩更是可怖的500N.m，在8速双离合变速箱与4Matic+的互相配合下能在3.9s破百。坐拥这样的动力输出，在火力全开的驾驶时没有一套可信的刹车属实是一件令人头疼的事情。

　　在与AMG长久相处后不难看出，它不同于路特斯那般偏执，执意要做最轻量化的赛道魔王。它内心里还是希望每一台AMG都是每天能陪伴车主的Daily Car。AMG如果能幻化为一位赛道舞者，那一定是“精神分裂症”患者。

　　它在赛道里会不断催促你“快点！快点！我还要！”而打开舒适模式后，它又会在你的耳边呢喃“今天一定很累吧?不如让我给你按摩按摩，放松一下?”此时座椅打开按摩功能，氛围灯自动变色，任凭你穿梭在都市的车水马龙里，也仍然能“两耳不闻窗外事。”当然了，拥有如此惊人的表现，它的胃口自然是饥渴难耐，车主表示，现阶段跑400km就能把油箱榨得一滴不剩。

　　AMG方向盘自然不别多说，上称的握感以及背后所传达的转向手感与路面反馈都堪称同级最佳。只是过于浓厚的电子感让驾驶者与车辆似乎永远隔着一层迷雾。与之相反，阿尔法罗密欧Guilia即使是普通版，给驾驶者的感觉却像把车穿在了身上，轮胎和方向盘似乎就是驾驶者身体的无限延伸。德国人的模块化生产给人最直观的感受就是一致性。如果你是一个AMG老车主，那么上手开走这台AMG A 45 S就不会有任何难度，这是大厂的底气。

写在最后：

　　通常情况下，一位普通驾驶者要想掌控一台0-100km/h加速只需3.9s的汽车绝非易事。无论是轮胎与地面似滑非滑时一点过多的修正还是出弯时不合时宜的一脚大油都足以让车辆和驾驶者都备受煎熬。而AMG所推出的45系列在各种完备的电子设施的控制下逐渐在极致炸裂的运动性能与以人为本的舒适之间找到了完美的平衡。对于更加高阶的53车型来说，只需一半的价格就能拥有，且性能却更加优秀，这样的性价比着实令人着迷。但前提是，不能指望它做家里唯一的家庭用车。

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