改造工厂硬核跨界 车企能否缓解口罩荒

　　由于新型冠状病肺炎的缘故，今年的春节“宅”味十足，平时扬言“能躺床上玩七天手机”的网友们也在这段“禁足期”内被憋得够呛，纷纷开始用做凉皮、烤蛋糕来打发时间。然而随着复工日期的逼近，人们却并没有困鸟出笼的欢喜，反而有些紧张，因为大家对自己口罩的储备量都没什么信心。

　　其实自疫情爆发以来，社会各界都积极伸出援手，尤其是汽车行业，共有70余家企业参与捐钱捐物，总捐赠价值超过10亿元。但是单靠捐赠无法解决口罩等医疗物资短缺的问题，有鉴于此，部分车企开启“硬核模式”，想通过改造工厂亲自生产口罩的方式，从根本上解决问题。“车企生产口罩”这件事靠谱么？这样做是否能让物资紧张的局面得到缓解？

30s读懂全文：1、口罩缺货是由生产流程、供应商春节停工、库存较少、疫情需求量大等多种因素综合造成；2、口罩生产工艺简单，原料供应商已经恢复供应，各地政府也在呼吁各个企业跨界生产口罩，并开通生产资质审核绿色通道，车企们跨界造口罩的条件已成熟；3、医用口罩生产需要无尘空间，与车企生产车辆时喷涂环节相同，车企在这方便具备较强的管理经验和管理能力，更适合转型生产口罩；4、目前上汽通用五菱、比亚迪已经开始跨界生产口罩，广汽集团也正在积极调研，准备加入“跨界大军”。

★口罩大国为啥也缺货？

　　根据中国纺织品商业协会公布的数据，2018年全年我国各类口罩总产量为45.4亿个，相比2017年同比增长17%，占当年全球总产量的50%以上；而据工信部近期公布的数字，目前我国具备一天生产2000万只口罩的能力。尽管上述数字看上去十分震撼，可根据中国庞大的人口基数平均来算，这点口罩仍然不够用，更何况上述产能中还包括对隔绝病没有太大作用的海绵口罩、活性炭口罩、毛线口罩等。

　　疫情发生后，由于生产厂商春节停产，口罩产能受到了极大限制，甚至达不到平常的一半；而口罩本就不属于普通消费者的生活必需品，甚至在药店内都不属于大宗储备商品，库存有限；与此同时，由于疫情爆发，不少消费者和团体出现了恐慌性囤货行为，这也在一定程度上干扰了市场正常秩序；此外，医用口罩生产中存在解析消标准流程，需要耗时7天至半个月，有可能大年初一生产的口罩，正月十五才刚刚出库。以上原因综合起来才是目前口罩等物资出现短缺的根本原因

★车企跨界援产口罩现实么？

　　短缺归短缺，但其实生产口罩并不是一件难事。目前市面上常见的医用外科口罩一般是由SMS无纺布制成，目前在电商平台上的价格是1.5万元左右一吨，据业内相关人士表示，一吨SMS无纺布大概可制成医用外科口罩33万个。

　　在疫情爆发初期，由于春节假期、零库存等原因，相关医用无纺布的确有过一段时间供不应求，但在地方政府有力调控下，相关厂商已经恢复生产。在面对媒体对话时，山东某无纺布制造企业代表曾表示，自家企业目前每天可生产无纺布30吨，可用于生产1000万只口罩，一家规模一般、未上市的企业就能每日供应如此数量的材料，其他已经复工的大型上市公司所蕴含的能量将更为可怕。

『中国石化官方发布的“供货”微博』

　　除了这些企业供应材料外，中国石化等企业已经公开发微博表示愿意提供熔喷无纺布，愿意为缺乏原材料的口罩生产商送货上门，并收购增产口罩，发往湖北支援疫情。综上所述，在目前这个节骨眼上，原材料已经不是制约口罩产能攀升的瓶颈。

　　从技术含量上看，医用外科口罩的技术门槛较低，汽车之家就此对话了一位医疗器械从业人员，据他表示，医用外科口罩几乎是“有设备，有厂房，有材料”就能做，但难点在于生产资质以及专业无尘车间。不过现在各地方政府都在鼓励各企业跨界生产医用口罩，而各地方药监局也纷纷对资质审批开放了绿色通道。

　　既然原材料、技术门槛、资质都不再是问题，向来积极践行企业社会责任的汽车企业在“跨界援产口罩”这件事上自然也不会屈居人后。与其他企业相比，车企在跨界生产口罩时还具备一定优势，比如拥有丰富的无尘车间操作、管理经验，便于改造生产线。

　　在医用口罩生产过程中，对生产环境有较为特殊的要求，需要恒定的温度和湿度，不能让灰尘等细小杂物污染口罩。生产员工必须穿上无尘连体服，并通过自动风淋门才能进入无尘车间，其无尘连体服也要求保证滤尘性、发尘量，并需要定期进行无尘清洗，以保证服装的防静电性能。

　　而上述的一切工作设备及工作流程都与车企生产基地中“涂装车间”极为相似。据了解，在车辆喷涂过程中，80%以上的缺陷都来自于灰尘，而每立方米空气中的微粒数量大约在1000万-4000万个，故而车企对喷涂过程中的“无尘环境”要求极为严苛，某德系品牌工程师对此曾作出过一段极为形象的比喻，他表示：“想生产出好车，涂装车间要和手术室一样干净，要做到红烧肉掉在地上捡起来就能吃。”无论是车企员工、亦或是供应商，都对这种无尘车间的操作流程、建设流程极为熟悉。

★车企的援产进度

　　在本次援产中，上汽通用五菱联合上游供应商广西德福特集团通过改造生产线的方式生产口罩。在本次合作中，国家开发银行负责提供5000万元贷款以支持项目运行；此前主要生产NVH隔音棉等高分子材料的广西德福特集团负责提供生产车间并进行口罩生产；广西建工集团负责将车间改造为2000平米的无尘车间，而上汽通用五菱将在生产管理、项目管理、设备保障、质量管控、包装等方面提供人员及技术支持。

　　按照目前的规划，在车间改造完毕后，将设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线。口罩专业生产设备将于2月26日运抵，口罩生产车间将于2月底前建成投入使用，届时日生产量预计达到170万只以上。

　　在上汽通用五菱之后，比亚迪也加入了上述“实业救国”队伍中。其中比亚迪旗下公司汕尾比亚迪实业有限公司将负责生产消液；而比亚迪电子事业群第九事业部将负责跨界生产口罩。据了解，比亚迪电子事业群第九事业部成立于2006年，主要从事手机、平板、笔记本电脑及汽车电子等产品的代工和物联网产品的研发和制造业务。

　　相比上汽通用五菱，比亚迪电子事业群第九事业部在“生产口罩”这件事上更为专业，该事业部拥有自有厂房，有医疗器械体系认证，并长期代理生产医疗器械产品。相对应的，比亚迪的援产力度也就更大一些。

　　根据该企业公布的规划，消液和口罩最早将于2月17日出货，其中消液产能为每日5万瓶；医用口罩产能高达每天500万只。比亚迪生产的首批口罩和消液将定向捐赠给公交车、出租车、网约车司机及志愿者等特定人群，后续将向市场平价供应。

　　除上述两家企业，广汽集团目前也准备贡献自己的一份力量。目前，广汽集团正在研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案，2月6日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪还亲自前往东莞考察口罩生产设备制造商，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性。

　　据广汽集团内部人士表示，此项口罩跨界生产计划将由广汽集团零部件事业本部负责推进，不会影响整车制造的主业。目前，广汽集团零部件事业本部已经组织部分人才开始学习口罩生产设备成型、焊接以及机械、电气等相关技术和生产流程。

　　根据工信部此前公布的数据，我国口罩日产能约为2000万只，在车企跨界援产后，仅比亚迪和上汽通用五菱两家企业就将额外贡献670万只口罩日产能，而随着广汽集团以及其他正在摩拳擦掌的企业加入，汽车行业将为整个社会贡献出极为可观的口罩产能，“口罩荒”局面将得到极大缓解。

　　编辑总结：捐钱，捐物，紧急生产负压救护车，提供免费物流，满足疫区出行需求……在疫情来临之际，车企们纷纷挺身而出，用实际行动书写着汽车行业的担当。新宝骏、五菱、比亚迪、广汽传祺、广汽新能源这些品牌旗下的车型可能无法征服每一位消费者，但我们有理由相信，在当下这个节骨眼上，这些企业生产的口罩、消水一定能解抗击疫情前线医疗物资短缺的燃眉之急。

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