北京车展结束已有些时日，在这届车展上，除了新车外，围绕技术和设计两个主题我们也做了不少内容，对于技术素材的采集，我们可不是到展台草草拍照拿资料了事，这不，通过在北汽和博格华纳两个展台的“蹲守”，我们获取到了一则两家公司合作研发EGR废气循环技术的信息。
本届北京车展，北汽集团并没有像其它一些自主品牌厂商一样大批量的展出自己的动力技术，展台上仅有的几个发动机模型大多比较陈旧，我们此前介绍过的1.5T直喷发动机算是比较主流的技术了，难道北汽集团在发动机研发方面就这样停滞不前了吗？其实不然，北汽集团正在研发一套有关水冷EGR废气循环的发动机技术，如果这项技术在明年能够投入使用，届时，北汽将成为国内第一个使用这项技术的自主品牌厂家。
排放法规日渐苛刻，仅凭内燃机本身的优化在控制排放方面已无太多可提升空间，混动技术算是一个解决大方向，而利用EGR废弃循环技术也可实现改善排放质量的目的。
我们所说的EGR技术是指通过外设通道的方式进行废气再循环。EGR循环并不是新技术，它将发动机排出的部分废气重新送入气缸进行燃烧，这样可以降低尾气中氮氧化物的含量，同时，还可提高燃烧效率。
不过，这项技术有个弊端，我们都知道，排气温度大概在700℃左右，如果将这样的高温混合气引入气缸后，可能会使气缸的环境更恶化，还有可能造成爆燃现象，使得发动机的性能大受影响。在EGR的基础上加装冷却装置可以减缓以上弊端的程度，利用发动机冷却水控制再次循环至气缸的废气温度，这样既能提高排放质量，又能降低进入气缸的混合气温度。
编辑总结：
现有的诸如缸内直喷、可变正时等技术对尾气排放的管理或许难以满足未来的法规要求，因此，在排放质量控制技术环节的优化一直没有停滞，比如，眼下推出的新发动机大多都将排气歧管集成在缸盖内，而经过在车展的走访我们了解了北汽在这方面的研发方向。EGR并不是什么新的技术，但通过添加冷却装置则可缓解原先会导致缸内温度过高的弊端。如果进展顺利的话，北汽或许将于明年能拿出它们和博格华纳的研发成果。
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