富人的大玩具 美国试驾BRP Maverick X3

　　 BRP旗下的Can-am Maverick直译过来为指特立独行，不受约束，自由不羁的人，怪不得厂家给这台车取得中文名字叫独行侠。实际上，在沙漠或者泥泞道路中，这个小玩意绝对火力十足，干掉传统的越野车没有任何问题。

　　先来说下BRP这个公司，在传统的概念中大家仍然习惯称之为庞巴迪，事实上，2003年庞巴迪动力产品有限公司有着嫡系血统，源自庞巴迪，但现在是两个不同的品牌。

　　2015年，BRP庞博正式进军中国市场，进入中国后，旗下的产品线及相关产品的中文名也正式诞生：Can-Am 全地形车：加美、Outlander：开拓者、Commander：指挥官、Maverick：独行侠、Sea-Doo 摩托艇：喜度、Spark：极光。2016年8月17日，BRP在经销商发布会上推出了全新一代独行侠Maverick X3。

　　此次发布的Maverick X3拥有全新的流体外形设计，相比老款拥有更强的运动感，也更接近于传统汽车造型，同时性能也更上一层楼，不过遗憾的是Maverck X3仍然属于UTV，不能上正式牌照，只能依靠拖车运输。四轮全地形车包括ATV，其中UTV包含方向盘，独立悬架以及固定式发动机与分体车架，确保了驾驶的安全性与乘坐舒适性。

　　Maverick X3将在2016年10月中正式引入国内，配置分为Maverick X3 xds以及xrs，其中xds为64英寸，在沙漠中行驶更加稳健，预售价格分别为259,900元与279,900元。

　　Maverick X3 全地形车降低了座椅高度，提高驾驶舒适度也降低了驾驶者的重心。尽管如此，该车还是拥有60.96cm的悬挂行程和38.1cm的离地间隙，以保证车子能轻松越过障碍。前、后减振器都采用双速调整模式，包括拉伸阻尼以及回弹阻尼，可以应付大多数驾驶模式以及场地条件，采用了前双A臂后多连杆式独立结构。

　　Maverick X3采用了一台0.9T涡轮增压发动机，采用全新的低压锻造活塞，最大功率154马力，113牛·米，原厂公布的0-100km/h加速时间为4.9秒。为了确保长久稳定的性能，全新的加大中冷器位于座舱后方，原厂会增加一个导风盖板，将冷空气快速导入中冷器。

　　进入Maverick X3之前需要从里面把车门打开，前开式车门让上下车都很方便，坐姿与一般轿车无异，在此之前请确认带好专用头盔与目镜，因为这车并没有配备四点式固定安全带，飞坡或者颠簸都会让你产生晃动，头部有很大几率撞到防滚架，另外它也没有设计任何车窗或者风挡，即便是选装的前风挡也仅仅是半挡风玻璃，所以行驶中卷来的泥沙都会义无反顾的冲向你的脸，看看车身上的痕迹就知道了。

　　驾驭它不用有太多心理负担，只要可以熟练驾驶汽车基本都能轻松驾驭它，不需要经过什么训练，只要有一副强有力的双臂，因为它的转向助力非常弱，转弯时甚至需要用上腰部的力量。转向比偏大，开起来以后你会发现它的指向性很精准。

　　由于场地限制，我没法体会到这台154马力发动机的全部实力，不算特别过瘾，在这个圈出来的场地中，全踩下油门的时间非常短暂。初期你能感到这台发动机的低转速扭矩不是很充沛，不踩油门车几乎都不往前走，高转速时的表现却截然不同，就像换了一幅面孔一样，推着你疯狂的向前冲。如果你质疑区区154马力何来推背感，我们不妨来看看推重比，Maverick X3为679kg，推重比大概是4.4千克/马力，这个数字几乎和保时捷911 Carrera 3.0T一样，动力表现自然好理解了。

　　得益于60.96cm的超长悬架行程，Maverick X3在通过坡道或者颠簸路面时几乎不会让车身产生离地动作，所有起伏全都会让这套减振器吸收掉，以你平常开越野车的经验来看，50km/h连续通过几个小腿高的大坡是什么感觉？担心托底吧？担心磕坏悬架吧？然而这些在Maverick X3上都没有发生，伴随着几次车身的连续起伏，稳住油门淡定通过。

　　看到这些，你会发现驾驭这台Maverick X3真的没什么难度，这话没毛病，相比ATV，UTV的上手难度更低，甚至比传统汽车都要方便不少，控制好油门玩个尽兴。除了以上这些，你需要注意的是全地形车请注意保护自然环境。

　　目前，国内的这种全地形车仍然属于少数有钱人的大玩具，一方面是价格，以这台Maverick X3为例，进入到国内的预售价为25.9万元，买一台合资中型车没有问题，而且你还得有一台拖车，另一方面是场地，在城市化高速发展的国内，很难找到一个玩得尽兴的地方。所以也不存在值不值的问题，只取决于你是否有钱，热不热爱这项运动，仅此而已。

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