新造车企拜腾的“准生证”落地并没有想象中那么顺利。10月9日，一汽夏利董秘在回答股友提问时透露，目前尚未收到南京知行代华利公司归还的部分款项。这意味着拜腾还未拿到造车资质。随后，拜腾在回应汽车之家求证时称：“事情还是在正常推进。就付款相关事宜，拜腾与一汽夏利始终保持着积极沟通，并对此进行了妥善安排。”
早在2018年9月，一汽夏利发布曾公告称，将以一元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司。虽然股权转让费仅1元，不过南京知行还需要支付华利公司应付职工薪酬5462万元，及华利汽车所欠的8亿元债务，其中8亿元债务要在2019年9月30日前分期偿还。
然而，2019年6月24日，一汽夏利又发布公告显示，南京知行并未如约支付所欠的债款，因此一汽夏利仍未将生产资质移交给南京知行。此外，彼时一汽夏利方面还介绍称，公司于2018年10月补充协议签署后，收到南京知行支付的股权转让款人民币1元，及剩余债务的10%人民币8000万元；于2019年1月，收到南京知行支付的剩余债务的30%人民币24000万元；于2019年5月，收到南京知行支付的1000万元。
时至10月9日，距离债务偿还期限已经过去10天，拜腾还是未能还清债款，很大原因或在于融资不畅。今年5月，拜腾曾对外发布消息称，公司在进行最新一轮金额约为5亿美元的融资，大约在6月会有进一步消息透露。但随着时间的推移，拜腾并没有如约公布融资进展。
不过，这一情况或将改善。今年9月，法兰克福车展上，拜腾首席执行官戴雷称，拜腾的C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。如果这笔融资能够尽快到账，资质落地或许不再是难题。
公开信息显示，拜腾汽车此前已获得三轮融资。2016年12月，项目启动初期，和谐汽车联合力合汽车、晋亨投资共同对拜腾汽车进行Pre-A轮投资。2017年8月，拜腾获得包括苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资。2018年6月11日，拜腾宣布完成B轮融资，融资总额达5亿美元，一汽集团在本轮融资中所占额度最大，投资2.65亿美元。
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