汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

福特朱江:电动化转型 窗口期只有十年

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

   如果站在未来十年后,再回看中国汽车市场的发展,2020年很可能是一个分水岭,一些新品牌因为资金、供应链,或者经营策略等原因导致被淘汰出局,一些传统主机厂因为转身不够坚决,而陷入被动;也有一些车企从不被看好,到被消费者认可,终于站到舞台中央。《寻电之路》这一期来聊聊福特,美国老大哥的电动化是不是姗姗来迟?第一款电动车居然是Mustang野马?

  《寻电之路第二季》:补贴退坡、疫情影响、竞争加剧,2020年中国新能源车市场正面临前所未有的变革风暴,市场和消费者都心怀疑问——“该选择谁?”

  寻电之路第二季人物篇我们将对话企业高管,看身处风暴中心的“汽车人”如何应对这场变革带来的机遇和挑战?他们又将带领企业去向何方?

  尽管很早之前福特就推出了蒙迪欧插混车型,江铃福特也有领界EV这样的纯电动车型。但一说到电气化,我们还是很难想到福特这个品牌。这期对话嘉宾是福特汽车电动车事业部首席运营官 朱江先生,请他给我们讲讲福特如何看待电动化,如何看待竞争对手。

■ 第一款电动车,为什么是Mach-E?

  传统厂家面对电动化,大体上有两种模式,一种是和新势力一样,重新创立一个电动品牌,打造全新电动平台和电动产品,重新建立售卖模式和销售渠道;另一种是在现有品牌和体系下,打造电气化产品。前者如极星Polestar;后者如奔驰EQ、宝马i。福特既没有重新建立一个新品牌,也没有拿现有燃油车油改电,而是拿福特百年历史上王冠上的明珠之一Mustang,做电动化转型,这款车叫Mach-E,今年北京车展上刚亮相。

  “福特拿曾经最骄傲的燃油车产品,来做第一款电动化产品转型,实际上是向消费者和市场表明我们的决心,既然敢拿Mustang这个品牌出来,就不会辱没Mustang之名。不论它是采用燃油驱动形式,还是电动化,它仍然是一个充满Mustang品牌精神的产品。”

  朱江解释说,其实福特内部也在讨论,担心Mustang死忠粉会怀疑电动Mustang还是不是Mustang。这个品牌背后其实代表着一代用户对于V8发动机、对肌肉车的情结,代表了自由不羁的文化以及奔放的精神。作为一款电动车,其实想要传承燃油车的情结还是不容易,这是摆在福特面前的一个难题。

[福特Mustang]

■ Mach-E在2020才推出,晚不晚?

  新势力在2020年的发展可谓突飞猛进一路高歌,相比之下,传统品牌和合资品牌节奏就慢很多,不过依然可以看到像大众、宝马都发布了新车、新战略。福特这个时候推出Mach-E,会不会有点儿晚?

  “电动化无疑已经来了,不是在未来,就是在今天,并且电动化智能化时代,我觉得会比我们想象的推进速度更快。如果再往前看10年,差不多到2030年,那时候应该说电动车江湖的格局基本定型,会有几家新的车厂生存下来,并且会发展得很好,同时也会有成功转型的百年企业能够完全走入新的时代,那就看大家当下的思维和行动了。”朱江解释说,接下来的5-10年最关键的,10年之内格局就会非常清晰,到时候掉队了就是掉队了。

  “看一看特斯拉,今年市场表现非常不错,Model 3在今年6月份终端交付量已经达到14800台,作为行业来讲,这是非常令人震惊的,因为已经把中级豪华轿车这个级别的产品完全干掉了。再比如蔚来ES6,现在一个月销量能达到3000多台,在整个中型SUV里边也能够排到靠前的位置,也是让传统厂商感到惶恐。所以我觉得传统厂商不能再犹豫了,必须马上转型,快速转型。”

■ 传统车企、合资进口品牌、造车新势力,优势和不足各是什么?

  现在在电动车市场,势头最猛的无疑是特斯拉,紧随其后的是国内新势力品牌。在今年疫情背景下,产品推进速度也更快,销量增长明显,并且几家公司的市值都出现大幅增长。以至大家都在拿新势力来跟传统厂家做比较,认为新势力更具发展潜力。以福特为代表的合资品牌,转身难度很大,在很多方面都被新势力甩在了身后。事实上是怎样呢?传统合资厂家如何看待?

  朱江说,传统厂家还是有它先天的优势,比如在供应链管理、在成本控制,以及在汽车工程研发制造方面的能力,都有非常深厚的基础。

  “国内汽车市场这几年发展得飞快,这个快不仅是量上的增长,更重要的质的增长,整个汽车工业培养了一大批产业工人,以及成熟的供应链体系,这使得中国自主品牌在最近几年在高端化产品的研发制造,和质量体系都提升非常多。”朱江解释说,正因如此,在新能源这个领域,我们有机会跟全球知名企业站在同一起跑线上竞争。

  对于造车新势力,2020是大步前进的一年,尤其今年上市的几家新企业,创始人都来自于互联网,他们对于这个行业的理解,对于整个商业模型理解,都会有不同角度,基于互联网的一个思维来服务用户,让用户体验来打造自己商业模型,也给这个行业带来新思考。

  “合资和进口企业这边,在过去100多年各个品牌之间你方唱罢我登场,全球来看的话可能也就8到10家集团。对于福特这样一个合资进口品牌,优势是在中国它的根基和布局已经非常深了,这个不仅仅体现在我们在产品的这种研发和制造能力,包括供应链的这种管理和体系化效率,以及渠道布局方面,这些都是福特去利用好的优势。”

■ 福特的新能源车渠道如何建设,消费者去哪里买?

  福特Mach-E是摆在现有福特的4S店里卖呢?还是建新的店?或者启用全新的销售模式?朱江解释说,渠道现在还处于讨论中,不过大方向清晰,现有福特的投资人和经销商,为福特在中国的发展做出巨大贡献,他们也非常渴望能够跟福特一起迈入电动化智能化的时代。

  朱江说:“在营销模型上还在探讨和研究。比如我们讲用户体验,那么希望我们的经销商,不仅仅停留在销售产品层面,在品牌这个层面能够跟我们一起迈进新时代,把原来对于销售对于利润的专注,变成对用户体验的专注,具体到细节,我们是怎样接待用户,怎样服务用户。”所以对于福特来说,依托现有经销商合作伙伴及销售网络,同时制定全新服务体系,应该是稳妥且合理的方案。

■ 福特后续的新能源车,有怎样的规划?

  除了第一款产品Mach-E,朱江还透露福特集团第二款电动化产品,是一直在北美市场称霸多年的车型,F-150皮卡,这款车预计会在2022年中期之前推出。

[福特F-150]

  “福特在整个集团的电动化转型上的步伐是非常坚定的,决心也是非常大的。不管是乘用车还是皮卡,甚至是商用车领域,福特产品布局有完整的规划,在整个的电动化平台上,乘用车、商用车、皮卡,都会有新产品陆续推出来。”就如朱江之前介绍的,未来的五到十年是所有车企的窗口期,福特在未来5年里已经完整规划了自己的电气化产品布局,并将陆续引入国内市场。

■ 总结

  作为汽车媒体,汽车之家冷静客观看待整个电动车市场的风起云涌。当下的汽车产业处于变革期,并且可以说是汽车百年历史最大的变革,一方面给了新企业机会,像理想、蔚来、小鹏等新势力车企都在这两年快速发展壮大,虽然目前市场占有率跟传统龙头相比还有很大的距离,但时代还是给了新企业机会。而对于传统车企,以及合资进口品牌,从我们对福特、别克对话得到的反馈,对于它们而言,创业压力其实并不比新势力小,转身无疑会有阵痛,而且现有用户人群、研发制造经验,以及销售渠道,既有可能成为优势,也可能成为累赘。但总得来说,有品牌积淀,对于福特来说不是坏事,所要做的就是在朱江所说的窗口期内,推出好的产品,并得到消费者认可。

标签:特斯拉Model 3 2022款 556km 后轮驱动版 2022款 675km Performance高性能全轮驱动版福特福特F-150 2023款 3.5T 猛禽领界

汽车资讯热门资讯
福特自动驾驶子公司免费开放高清地图

近日据外媒报道福特旗下自动驾驶技术公司ArgoAI将开放专业精选数据和高清地图供研究人员免费使用。该公司在自己研发与测试自动驾驶汽车的同时也为行业提供了部分开源信息

1900/1/1 0:00:00
福特自动驾驶专利 将雷达藏入后视镜内

近日有外媒报道福特公司申请了一项名为“自动驾驶车辆后视镜”的专利申请该技术目的是针对目前自动驾驶车辆的应用需求将自动驾驶雷达设备放到车辆后视镜内。目前我们在道路上看到的自动驾驶测试车辆在车身外部都安装着各种测试所需要的设备

1900/1/1 0:00:00
福特自动驾驶伙伴Argo获准在加州路测

据外媒报道福特汽车合作伙伴ArgoAI获得了美国加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的路试批准未来这家科技公司将为福特打造自动驾驶系统。据悉加州已经是Argo公司第5个自动驾驶汽车测试点前4个测试点分散在美国密歇根州、迈阿密和华盛顿特区

1900/1/1 0:00:00
福特重组已过半 初步效应或2到4年显现

福特汽车公司全球运营总裁JoeHinrichs表示在首席执行官韩恺特的计划下该公司重组工作已经完成近半。Hinrichs表示福特此次重组比在200809年金融危机期间经历的变革还要“剧烈和深刻”

1900/1/1 0:00:00
福特中国致歉:此前“马年”表述有误

日前我们从社交媒体平台获悉福特中国发布了对先前“马年海报”内容的致歉并删除了带有“马年”字样的相关内容。配图为当时的宣传海报在此前的宣传海报中福特中国的社交账号配文为:“中国我们来了”海报中也有“2021”“中国马年”的字样

1900/1/1 0:00:00
福特中国宣布朱梅君出任林肯中国总裁

9月27日福特汽车汇报。现林肯中国总裁毛京波女士因个人原因已经正式向公司提出离职。据悉朱梅君在福特汽车公司已经工作27年。此前她担任林肯中国执行副总裁主要负责林肯品牌在华的销售、售后服务和网络发展等业务

1900/1/1 0:00:00