近日，我们从外媒获悉，福特汽车因财务表现落后于竞争对手，将采取控制单车维修成本的的手段来达到财务上的扭亏为盈。据悉，福特将重组汽车质量控制小组，以减少因供应商零部件质量问题召回汽车，而造成维修成本的上升。
据相关数据显示，因为零部件供应商的不良零部件问题，致使福特有近三分之一的维修成本均用在了车辆召回的维修问题上，剩余部分则是设计和制造方面的问题。对于福特的投资者而言，公司早就应该控制在汽车缺陷方面的支出，因为仅2020年前9个月，福特因召回事件的维修成本就比其竞争对手高出20多亿美元。
在2012年和2013年，福特主动维修车辆的费用占每季度销售额的不到2%；但在2019年年底，由于新冠疫情导致行业销售额整体下滑，其主动维修费用占比超过3%；在2020年第二季度更是达到了4.3%。福特北美地区负责汽车质量的相关负责人表示，“因车辆召回的原因，影响了福特汽车整体的质量口碑，这可能也是导致福特汽车不再那么具有竞争力的原因之一。”所以福特汽车迫切的提升零部件供应商对质量的把控，一来是减少不必要的维修支出，二来也是为了恢复口碑。
编辑点评：
尽量减少因供应商失误造成的企业主动维修成本，这将有助于大幅提振车企的利润与用户口碑。福特这一举措的目的是在保证供应商提供的零部件最起码在相应的质保期内保证零件的质量水平，如果做不到，福特有必要对有问题的零部件供应商进行相应的“惩罚”。例如向供应商先收取一半的“保修费”以降低自己的维修支出，如果供应商提供的零部件不出问题，或能快速解决问题，这部分“押金”或许还能归还给供应商。
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