继6月13日发布声明承认博郡遭遇严重经营困难后，近日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣再次发表内部信，进一步明确提及了公司当前面临的经营困境，对于拖欠员工的薪酬、福利表示歉意并承诺积极解决。此外，他强调他本人会“待在国内”，对此前围绕他“已离开中国去往美国”的传闻进行了直接回应。
『博郡iV6』
黄希鸣在信中提到，由于公司目前仍处于轻资产模式运作阶段，没有土地、厂房等可变卖的资产来解决员工的现实问题；而且疫情后资本市场低迷且对新能源汽车产业的投资极为谨慎，但他和部分高管仍在“不惜一切代价、积极探索各种合作模式寻找新的投资者”。并尝试将目前博郡的成果与其它厂家或行业新进者合作来回收资金，以求优先解决员工社保、公积金和薪酬等切身问题。但他表示这并不容易，从寻源、签署协议到交付和回收现金仍需要一段时间。
作为造车新势力代表之一的博郡汽车成立于2016年12月，创始人黄希鸣在车辆底盘技术研发服务上有多年经验，因此博郡一直强调研发是其核心立身之本，包括技术、动力总成、结构、轻量化，AI智能网联等等。此前，博郡汽车也有过密集的产品布局期，2019年上海车展期间，博郡汽车发布了针对小型车、中型车、大型车开发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台，作为首款量产车的博郡iV6也于车展期间开启预售，预售价区间为25-35万元。2019年12月，黄希鸣曾在一次大会上发表演讲，表示未来5年内，博郡将基于3大平台推出10款车型，实现轿车、SUV、MPV等全覆盖。
但自2019年5月起，博郡汽车就曾因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，据悉拖欠薪水员工多达800余人。随后，又陆续传出多位高管离职的消息。南京博郡旗下重要子公司上海思致也深陷各类诉讼的泥潭中，包括劳动仲裁、合同纠纷、知识产权纠纷等20起开庭公告，也正是从此时开始，围绕博郡汽车经营困境的讨论越来越多，直至形成现如今的困境。而重新定位公司的商业模式后，博郡汽车和大批员工又将何去何从？我们也将继续关注。
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