蜂巢能源杨红新：车规级是电池的新定义

　　 “大家常说汽车需要重新定义，那么电池需不需要重新定义呢？我们的答案是肯定的，新的定义叫做车规级电池。”12月16日，蜂巢能源总裁杨红新在第十届全球新能源汽车大会上发表演讲时表示。

　　杨红新在接受包括汽车之家在内的媒体对话时称，目前行业没有对车规级电池的统一定义，这造成了行业乱象丛生。如鉴于新能源汽车热潮及对电池的需求大增，电池行业的从业者技术和实力参差不齐，即便是B样电池也可以装车，造成了一系列的安全性事故。“但这些企业终究会因市场发展退出历史舞台的。”

『蜂巢能源总裁杨红新』

　　那什么是车规级电池？杨红新称，蜂巢能源对车规级电池的定义是，与车辆属性及使用场景密切相关的，围绕整车对安全性、可靠性、一致性方面的要求设计制造的，并通过专项测试的，涵盖但不限于满足车规级原材料、车规级制造控制、车规级系统化设计、车规级测试规范等一系列标准的锂离子动力电池。

　　车规级电池的定义也重新定义了电池行业的参与者，杨红新认为，未来仅这三类电池企业有较大的生存机会：研发设计从车规级出发的电池企业；由汽车企业扶持起来的企业如宁德时代；汽车企业自己的电池供应体系，如比亚迪及包括自身在内的蜂巢能源，因为“蜂巢能源是由长城控股、和长城汽车并列的兄弟公司”。正是基于车规级电池制造和设计标准，杨红新称，蜂巢能源旨在成为全球独立的动力电池供应商，为全球汽车公司提供服务。

『蜂巢能源将为长城WEY P8(参数|询价)等车型提供电池包』

　　据杨红新介绍，蜂巢能源主打叠片电池技术，用这种技术制造的电池拥有更低的内阻、更长的循环寿命、热性能更理想、能量密度更高等特点。长城WEY P8、欧拉IQ、欧拉R1等车型未来均将使用来源于蜂巢能源的电池包。

　　产能方面，蜂巢能源现已投产产能为4GWh，预计2020年新增产能8GWh。到2025年，蜂巢能源将规划产能达到100GWh，其中国内76GWh，国外产能达到24GWh。

　　产品方面，目前蜂巢能源以方形叠片电池为主，同时储备了无钴电池和固态电池技术。按照规划，无钴电池或将于2020年三季度量产，固态电池的规划则在2025年之后。对于四元电池，杨红新称，这是蜂巢电池的一种宣传手段，不过相比三元电池来说，确实增加了新的元素，该新增元素可使晶粒之间的边界强度增强，材料结构及反应更加稳定，规划于2020年四季度量产。

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