汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

翻盘重来?雷诺CEO:重塑中国商业模式

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

    “雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动领域……东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。”

  9个月前,雷诺一纸公告宣布退出中国燃油乘用车市场。彼时,虽然业界对雷诺如此釜底抽薪般的转型方式感到颇为惊讶,但基于雷诺乘用车在华发展现状,也尚在可理解范畴。

  只不过,让雷诺感到意外的是,东风雷诺“解散”不到2个月,其轻型商用车合作伙伴——华晨汽车,被法院裁定破产重整。

  虽然华晨集团有关负责人表示,“本次重整只涉及集团本部自主品牌板块,不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。”但这样的苍白回应显然无法打消业界对华晨雷诺前景的疑虑。

  中国对全球任意一家车企来说,都是一个不容忽视的市场。如何提振雷诺在中国市场的业务?在1月14日雷诺公布的“Renaulution”战略规划中,我们得以窥得一二。

■从中国向欧洲出口电动车

  在雷诺集团首席执行官、雷诺集团董事长卢卡·德·梅奥看来,雷诺在中国市场的核心问题在于如何重塑商业模式。

  对此,他表示,“今天,在中国市场,我们战略重点是电动车和轻型商用车领域,开发本土品牌的车型。展望未来,我们将重塑我们在中国的商业模式,利用我们在中国的资产,同时借助中国具有竞争力的产业生态系统,为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。”

  复兴金杯是提振中国市场的第一环。此前就有规划,到2023年,华晨雷诺金杯将有5款新产品问世;到2025年,M型面包车的销量将占金杯15%的比例。其中,在国外享誉盛名的雷诺MASTER(参数|询价)、Trafic等车型将进入国内。

  雷诺也将“押注”中国电动车市场。自2020年12月起,雷诺已经开始从中国向欧洲出口“Dacia Spring Electric”电动车。而这款车型则由雷诺与日产、东风的在华合资公司易捷特生产,也是与雷诺e诺同平台的欧洲姊妹版车型。

[Spring Electric]

  此外,由雷诺控股的另一家合资公司——江铃集团新能源将为欧洲出行市场生产一款A+级轿车,新车将兼顾个人/家庭出行和网约车服务。

  事实上,将中国制造汽车出口至欧洲市场,雷诺不是第一家。例如,最近在沈阳开始生产的宝马iX3,以及在上海临港生产的特斯拉Model 3,它们都将以“中国制造”的身份出口海外市场。

  但对雷诺来说,这一看似“寻常”的举措却来之不易。3个月前,该方案曾在法国国内掀起了轩然大波,并遭到了法国民主工联的强烈抨击。在他们看来,这违背了法国政府大力支持本土汽车工业和就业的初衷。

■设立全新财务目标

  让雷诺顶住压力坚持作出“中国制造”出口欧洲的决策,也与其经营现状压力不无关系。

  数据显示,2020年上半年,雷诺实现营收184亿欧元。

  面对这样一份财报,刚刚上任6个月的Luca de Meo坦言,在执行新的复兴计划方面,感受到了前所未有的“紧迫感”。

  对此,Luca de Meo为雷诺设定了全新的财务KPI:到2023年,集团营业利润率将达到3%以上,累计现金流约30亿欧元,并将投资降低到收入占比的8%左右;到2025年,集团营业利润率至少达到5%,累计现金流约60亿欧元。

  为实现上述目标,Luca de Meo祭出的法宝之一——降本。

  按照规划,雷诺将提前实现成本控制计划,将于2023年前节省25亿欧元成本,2025年前节省约30亿欧元成本。到2023年,平均每辆车的成本减少600欧元。

  此外,车型平台将从6个合理优化为3个,该3个联盟平台将完成集团80%的销量,并将动力总成从8个系列合理优化为4个系列。为避免产能过剩,雷诺将从2019年的400万台适当调整到2025年的310万台。

  在研发层面,到2025年,雷诺将投资从占收入10%左右降至8%以下。

  倘若上述规划得以落地并严格执行,Luca de Meo可以实现在2023年将雷诺盈亏平衡点降低30%。

■5年内推出24款产品

  当然,仅仅靠省钱是不足以维持一家巨头车企正常运营。真正可持续发展下去还是得指望能够赚钱。对车企而言,加大产品投放力度无疑是不二选择。

  据悉,到2025年,雷诺将推出24款产品,其中半数分布在中型车和中大型车细分市场,至少包括10款纯电动车。

  作为战略的一部分,雷诺品牌将通过中型车市场的攻势,提升其在细分市场的产品组合,并将加强其在欧洲的地位,同时将重点放在拉美和俄罗斯等关键市场的盈利细分市场和渠道。

  此外,雷诺旗下达契亚和伏尔加仍将作为独立公司运营。不过,这两个品牌之前的4个平台将集合为1个平台,18种车身类型也将精简为11种。这两个品牌每年任务变更为共同生产超过100万辆CMF-B平台的车型。

  其中,伏尔加计划在2025年前推出4款全新车型,包括在2024年推出全新一代传奇车型Niva,以及在2025年推出一款新车进军中型SUV细分市场。

  而达契亚将在2021年推出包括Sandero、Logan、Spring等欧洲最亲民的纯电动城市用车,以及3款将在2025年推出的新车型。

  值得一提的是,雷诺旗下另一品牌Alpine将于路特斯合作,开发下一代电动跑车。考虑到路特斯和吉利集团的所属关系,再加上中国市场的巨大消费潜力,虽然雷诺没有明显表示,但是推测Alpine未来大概率会引入中国市场销售。

  在拥抱智能电动化方面,雷诺也将提供车联网服务。在2022年,雷诺将推出My Link。这是一款内置谷歌的全新信息娱乐系统。雷诺将因此成为第一家把谷歌服务引入大众市场汽车的汽车制造商。

■向未来出行转型

  对于未来的氢燃料电池车,雷诺也有积极布局。1月12日,氢燃料电池厂商普拉格能源已经宣布与雷诺签署了谅解备忘录,共同致力于研发、制造及销售燃料电池汽车和氢能源“交钥匙”解决方案。合资企业将于2021年上半年前投入运营,并率先在欧洲开展燃料电池轻型商用车的商业化尝试,进行试点车队部署。

  在深挖汽车业务领域潜能之外,Luca de Meo还将目光投向了非传统汽车领域。据其表示:“至2030年,我们将在非传统汽车制造领域中开展20%的活动。”,并特别指出了金融科技、车队管理、网络安全、循环经济和高科技发展领域。

  在出行领域,雷诺内部新成立的Mobilize品牌将聚焦于移动出行、能源和数据相关服务。同时,Mobilize也将为汽车共享车队提供保养和回收服务。当车辆不再适合上路使用时,雷诺循环经济工厂将负责维修和回收服务,包括电池回收,让能源获得第二次生命。

  一系列的新战略规划制定,给雷诺后续发展指明了方向。纵观整份战略规划,虽然内容颇为丰富,涉及面也交广,但针对时下较为热门的自动驾驶、智能座舱等前沿汽车技术领域涉及不多。而反观中国本土车企,以及德、美车企,则在这些领域不断加大投资力度,并相继发布了一系列成果。

■结语:

  Luca de Meo上任后,凭借其在丰田、大众、奥迪、西亚特等车企任职的丰富经验,雷诺的发展战略正由销量向利润的导向转变。这不仅仅是一个转折,更是雷诺商业模式的深远变革。

  在电动化、智能化转型大浪潮之下,雷诺这份“Renaulution”战略规划或能帮助其扭转目前的困境,但能否在未来市场中增加竞争力,打开一个崭新的局面尚存未知数。不管怎样,Luca de Meo确实给雷诺注入了希望和活力。

标签:特斯拉Model 3 2022款 556km 后轮驱动版 2022款 675km Performance高性能全轮驱动版宝马宝马iX3 2023款 550km 领先型

汽车资讯热门资讯
凡尔赛C5 X虎年开门红版于1月17日上市

1月14日东风雪铁龙官方发布一张旗下中型车凡尔赛C5X参数询价虎年开门红版预告图并表示其将在1月17日正式上市。现款凡尔赛C5X共有4款在售车型售价区间为14371867万元

1900/1/1 0:00:00
凡尔赛C5 X达到C-NCAP“五星级”标准

日前CNCAP公布了2021年度第30号车型凡尔赛C5X参数询价的碰撞成绩其综合得分率为906达到CNCAP“五星级”标准具体测评车型为凡尔赛C5X16T耀不凡:CNCAP以严格、全面的要求对凡尔赛C5X进行了全方位安全性能测试

1900/1/1 0:00:00
翻三倍 江铃汽车一季度净利2.78亿元

4月27日晚间江铃汽车发布公告称公司第一季度实现营收8041亿元同比增长7408;实现净利润278亿元同比增长29954。我们都知道判断一家企业能不能长期维持良性发展要看其自我造血能力是否足够强

1900/1/1 0:00:00
翻滚的哈弗H6还能保护你的安全么?

随着技术的进步如今厂商推出的新款汽车在被动安全水平上越来越高绝大多数的车辆在正面100和40偏置碰撞中都能拿到高分

1900/1/1 0:00:00
翻滚吧奔腾X40 国内首次空投碰撞解析

随着汽车工业的发展汽车的安全性能也呈现出了一种逐步提升的大趋势如今这个年代生产出的汽车在主被动安全方面投入了更多的成本相应的也得到了更好的成果。虽然没有纳入我国的碰撞测试大纲但是在传统的正面碰撞和侧面碰撞后似乎触发概率较小的翻滚碰撞也成为了主机厂提升安全的手段之一

1900/1/1 0:00:00
翻版五菱宏光S3 宝骏全新SUV谍照再曝光

日前我们从相关渠道再次获得了一组宝骏全新SUV的测试车谍照继外观造型之后这款车的内饰也一并呈现。据悉新车将与五菱宏光S3采用相同的平台进行打造内部为223座布局或命名为宝骏530并预计在今年年底正式亮相

1900/1/1 0:00:00