法系车在华市场占有率跌至十年来最低

　　 据最新统计数据显示，2018年，以神龙汽车、长安标致雪铁龙和东风雷诺为代表的“法系军团”在华新车总销量仅为30.7万辆，相较于2017年同期的45.56万辆，下滑了32.6%。其中神龙汽车2018年新车销量为25.3万辆，同比下滑33%；长安标致雪铁龙2018年累计销量为3867辆，同比下降33.9%；东风雷诺去年总销量为5.01万辆，同比跌幅为30.6%。三大“阵地”全线失守，最终使得法系车2018年在国内的市占率跌至1.29%，为过去十年来最低水平。

『云逸 C4 AIRCROSS』

　　回顾过去十年法系车在华的表现，其实也有过辉煌的时候，巅峰是在2014年和2015年。据相关统计数据显示，从2009年开始，法系车在华销量便处于逐年上升阶段，其市场占有率也在随之扩大，到2014年到达了顶峰。这一年，法系车在华共计销售新车72.7万辆，市场占有率则达到了3.69%。随后的2015年，法系车在华销量进一步上涨至72.93万辆，为过去十年来最好成绩，不过由于销量增速的放缓，2015年法系车的市占率并未随之上升，反而出现了0.24%的下滑。

『科雷嘉』

　　之后进入2016年，法系车在华销量便出现了明显的下滑，市场占有率也随之下降，一下子跌至了2.64%。到2017年和2018年，随着国内车市增速的放缓，加之法系车本身的原因，其在华销量和市占率继续双双下探，创下历年来新低。

　　其实就全球市场来看，法系车表现一直是可圈可点。以PSA为例，据最新统计数据显示，在过去的一年里，PSA在全球的总销量达到了387.8万台，同比增长6.8%。其中在欧洲，2018年PSA旗下标致和雪铁龙两个品牌的新车销量分别增长了近5%，成为该区域最具增长性的汽车品牌。另外在东南亚市场、东欧及俄罗斯地区，还有印度及太平洋地区，PSA新车销量也都出现了不同幅度的上升。

　　而雷诺2018年在全球范围内亦取得了不俗的成绩。其新车销量累计同比增长3.2%至390万辆。除了在国内市场表现不佳，过去一年来雷诺在俄罗斯、巴西、非洲等多个主要市场均出现了明显的上升。

『标致4008』

　　那么，为什么法系车在国内就是卖不好呢？可能还是与产品的定位以及新产品的投放速度有关系。在豪华车价格下探、中国品牌和德系车的产品投放加密的竞争环境下，法系车多少显得有些被动。

『DS 7』

　　在前两年国内车市尚不那么糟糕的大背景下，法系车在华尚且增长乏力。如今车市整体出现了明显的下滑，企业间的竞争也越来越激烈，在这样恶劣的市场环境下，法系车想要突破重围，顺利复苏，确实非易事！

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