法系≠标新立异 雷诺设计不再个性?

　　 一提起法系车，不少人脑中的印象都是独特、个性，甚至于是鹤立鸡群这样的形容词。千禧年之前的法系车确实有着独特的味道，不过近些年全球化浪潮下，它们也在悄然发生着转变，这其中包含了针对中国消费者需求、喜好进行的设计。

- 为法系车“正名”　　

　　无论是身为家族旗舰地位，却采用“两厢半”造型的雷诺Vel Satis，还是采用侧滑门的小型车标致107，法系车一直以来给人的感觉都很特别。实际上它们的“个性”与欧洲，尤其是法国当地用车环境有着密不可分的联系，其中很多在别国看起来十分奇怪的设计，在当地实用性颇高。

　　当把这些看似怪异的产品放回到欧洲时，你瞬间就会体会到设计师的良苦用心。不过，当雷诺逐步走出欧洲，注重亚洲，特别是中国市场后，因地制宜的加以改变就成了新的设计趋势。这不仅需要设计师很快学会汉语“大气”，还需要设身处地的为中国消费者考虑。

- 为了品牌“舍弃”小我

　　相比那些早就进行合资国产的品牌而言，雷诺的到来多少显得有些姗姗来迟。在这种情况下，如何令消费者快速记住品牌成为了设计师需要把控的重点，使用家族化设计语言是一个不错的解决办法。如同制服一般的设计能帮助消费者面对新车型时，快速与品牌建立联系。

　　同绝大多数车企类似，近些年的雷诺也开始不断强化家族化设计，造型独特的车型经过换代后有了明显的雷诺家族化DNA。这样的转变或许令部分车型失去了一些个性，不过对于整个品牌而言，这些“制服”有利于提高品牌认知度。

　　格栅与灯组线条贯穿的手法是近两年汽车设计领域的新潮流，它能很好的增加车头的视觉宽度。雷诺设计师同样敏感的捕捉到了这股风潮，不过对于发展方向他们有着自己的考量。在结合当下热门的设计思路后，设计师利用日间行车灯进一步勾勒车头造型，这样的手法使得车头整体性更强。

■ 彩蛋一：鼻子的故事

　　家族化设计带来的高品牌辨识度是所有车企都不能忽视的，对于雷诺而言，除了显而易见的C型日间行车灯，在设计师脑中雷诺家族化设计还有着一些你看到，却不曾注意到的细节。

■ 中控大屏不能少

　　如果说外观设计是感性因素更多的话，那内饰部分的设计则要更为理性一些，毕竟对于使用者而言，内饰部分是平时用车过程中接触最多的部分。曾经的法系品牌设计团队在这部分确实有着自己的想法。

　　和外观有些类似，内饰部分的法系车在初接触时确实会让人有种摸不着头脑的感觉，不过当你使用过一段时间后，便不难发现设计师的良苦用心。一些看似别扭的设计在使用中的便利性可谓谁用谁知道。其实，法系品牌设计师更多时候追求的并非造型设计上的标新立异，很多细节是考虑了实际用车便利性的贴心设计。

　　另一方面，在卡洛斯·戈恩将日产拽出濒临破产的泥潭时，雷诺设计师也从日产设计师身上学习到了东方特有的以人为本。杯架造型或许仍旧吸引眼球，不过里面隐藏着空调出风口的设计。小小细节上体现出了开发团队学习的成果，取长补短、合作同赢使雷诺产品更容易被其他地区消费者所接受。

■ 彩蛋二：一反常态的概念车

　　无论是国内车展，还是国外车展，车企乐于在聚光灯下展示未来自家产品发展趋势的概念车。雷诺在刚刚落幕的上海车展上了名为R.S.2027的概念F1赛车，在赛车运动基础薄弱的中国展示这样一台概念车，这样的举动同样引起了我们的兴趣。

全文总结：

　　曾经的雷诺，亦或者说是法系车在我们心中都是个性的代名词，这是因为车型的设计更多以当地用车需求为根本。在雷诺进军亚洲，尤其是中国市场后，需要根据我们的用车习惯，尤其是审美喜好进行一定修改。更加统一的家族化设计，以及引入更多SUV车型都是逐渐适应的过程。

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