F1一级方程式的发动机规则或又将面临大变革。自从2.4L V8变成1.6L涡轮增压V6后，“更安静、更环保”的F1被一些车迷抱怨失去了原有的魅力和味道。参赛车队中也有类似的抗议声，声音最高的可能要算是法拉利了，从创始人恩佐·法拉利推崇的“唯V12才最纯粹”到后来的V10、V8，F1赛车上的气缸数越变越少。法拉利曾表态说V6是其最后底线，如果赛规再减少气缸数就退出F1赛场。
现在，F1发动机规则有望在2016年以后发生变化，推动这次变化的积极分子之一就有法拉利，而变化的核心将是一台2.2L双涡轮增压的V8发动机，最高转速或将达到17000rpm。法拉利新统帅Maurizio Arrivabene把这次变化称作“前沿技术的革命”，在保持较低排放的同时将V8发动机重新还给F1。发动机供应商雷诺也对此项提案表示支持并充满兴趣，新的发动机输出功率将更高、声浪更悦耳，研发预算也在许可范围内。可惜2016赛季的规划已经完成，真正应用到赛场只能等到2017年了。
有一种说法，说法拉利和雷诺推崇V8发动机的主要原因还是不堪梅赛德斯在2014年的发动机优势，企图靠打散格局重头再来翻盘，梅赛德斯是这种说法的主要支持者。梅赛德斯发言人表示：“如果真的要讨论发动机规则变更我们可以接受挑战，但前提是一切要合乎情理。就目前情况来看，改变现有的1.6L V6结构几乎是不可能的，因为任何改变都将意味着高额的研发费用，这是所有发动机供应商不愿看到的。”
公说公有理，婆说婆有理，各路对手似乎都在打着自己的小算盘。作为观众也许更期望V8发动机的回归，但F1规则不是说换就能换的，毕竟各大厂商都已经为研发现有发动机投入了不少。具体结果会如何，恐怕还要等国际汽联发话了。车迷朋友们，你们更愿意在2017年看到怎样的F1赛车呢？
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