多种电池容量可选 爱驰U5 ION正式发布

　　 北京时间4月16日，爱驰汽车首款车型U5 ION概念车正式发布。新车是由爱驰汽车最新的MAS平台打造的一款纯电动SUV，该平台可以横跨三个级别，轴距可以在2700mm-3000mm之间变化，从更该平台可以衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等15种车型。在设计上与传统使用汽油/柴油发动机的汽车有明显区别，在设计方面更具未来感。

●设计极具未来感

　　外观方面，新车型在设计上更具未来感，就像是太空舱的视觉效果。首先由于车头不再有内燃机，不再需要大量空气来为“发动机舱”降温，所以采用了封闭的前格栅设计。这样的设计一方面可以让车头造型更科幻，另外从功能性方面，这样的设计也可以减少空气阻力。

　　新车采用了LED大灯，并且更加智能，可以实现非常漂亮的动画效果。另外在左右车灯下部，车内后视镜后部，可以看到为探头或者摄像头预留位置，它们是为了后期实现更强大功能的自动驾驶所准备。据悉第一款量产车型已经可以实现L2级别自动驾驶，未来第二款车型则将能够实现L4级别的自动驾驶功能。

　　车身侧面非常简洁，LED灯带一直延伸到A柱附近，A/B/C/D柱均采用熏黑处理，视觉效果很好。轮胎采用马牌CSC5系列，规格为285/40 R21，非常夸张的尺寸。不过根据经验判断，在实际量产后轮胎尺寸应该会变小，变得更民用化一些，以兼顾性能、舒适性和成本。

　　后视镜用位于A柱之前的摄像头代替，从而减小风阻系数，而通过摄像头捕捉到的路况信息，相比传统后视镜可以减少盲区。车门把手采用隐藏式设计，从造型和位置上看会采用对开门的设计。而从现场得到的信息，爱驰第二款车会采用无B柱的设计风格。

　　爱驰U5 ION的另一个新技术就是掌脉识别技术，通过预设驾驶者的掌纹信息，可以不再使用车钥匙或者手机打开车门。

　　由于现场车辆布置的原因，我们无法获得完整车尾的图片，但可以看到新车型采用了具有层次感的贯穿式尾灯设计，高位刹车灯位于车顶的扰流板中。

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　　内饰方面，概念车使用了大尺寸液晶屏、方形的方向盘等设计比较超前的样式。而量产之后，方向盘和座椅会变为现在车型更常使用的样式，大尺寸液晶屏应该会保留。

●电动车平台

　　活动现场我们还看到了爱驰U5 ION的底盘结构，其使用的MAS平台在材料方面采用了上钢下铝的搭配方案，所用铝材是7系航空材料。采用最先进的FDS和SPR链接技术，在影响碰撞安全区域采用了强度达到2000MPa的材料，以提升安全性。

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　　从结构上看，这是一款由电动车平台而开发的产品。电动机位于车头，采用前轮驱动，电池则平铺在车厢底部。动力总成方面是有爱驰自主研发的AI-PT系统。悬架结构方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，后悬架减振器会与弹簧分开布置，安装点因为在后轮拱顶部，所以此次在模型没有展示。

　　而在消费者比较关心的续航里程方面，未来量产车型将提供多种电量的电池包可供选择，将提供53kWh和63kWh两种电池包，53kWh版本可实现NEDC续航325km，达到国家2018年补贴政策中关于电池包能量要求最高的一档。另外还包含多种增加续航里程的解决方案，形成60kWh-80kWh三个梯度，从而降低电动车对于续航里程方面的焦虑。此外，从现场发布的信息来看，未来量产车的电池能量密度可以达到160wh/kg，电池采用水冷冷却方式，电芯和模组分离布置。

●新车背景

　　爱驰汽车于2017年创立，是一个专注于新能源汽车的品牌。今天发布的U5 ION是其首款车型，而第一款量产车型将于2019年下半年正式下线。对于一个新品牌，首款车型选择了增长比较快速的SUV市场，这是一种比较稳健的做法。另外从政策层面，国家对于新能源汽车的大力扶持，也对新兴电动车品牌的快速成长提供了帮助。

● 竞争对手

　　作为一款纯电动SUV，从品牌特性来说，爱驰未来发布的SUV车型的竞争对手应该是还未上市的威马EX5，此外未来还要面对传统汽车品牌的新能源车型的竞争，例如荣威ERX5等对手。

●编辑总结

　　从此次发布的概念车来看，U5 ION基本上已经接近于量产，部分细节可能受制于法规要求，量产时会有所变化，但整体造型风格以及底盘结构，理论上不会有更大变动。新车在设计方面绝对是非常吸引人的，也符合一辆电动车该有的样子，就是与现有汽油/柴油汽车完全分离，以电动车平台来设计和制造电动汽车。

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