2017年4月，长安商用更名为长安欧尚，这一事件被看做是长安欧尚转型乘用车的起点。但熟知长安欧尚的都知道，“商转乘”这条路，长安欧尚不止走了两年。回顾多年来的“向上”之路，长安欧尚副总经理、长安欧尚销售公司总经理杨光华感慨颇多。
8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“中国汽车新消费论坛”在长沙国际会展中心召开，“新方向、新模式、新机遇”成为本次论坛的主题。期间，汽车之家与杨光华进行了一次深入沟通，详解长安欧尚的品牌向上之路。
■只有向上 才有持续存活的可能
“品牌向上是中国汽车品牌发展的必然趋势，消费在升级，你必须也要升级，只有不断向上，你才有持续存活的可能。”这是杨光华对于中国汽车品牌发展路径的总结，当然，这一总结同样适用于长安欧尚。
『在2018年主动退出商用车市场的欧尚汽车』
熟知长安欧尚发展进程的人或许了解，长安欧尚脱胎于长安商用车。长安商用车成立于2010年，成立以来偏重于经济适用型的商用车领域，其中长安之星系列产品在商用车领域也曾经取得过不错的销量成绩。
但随着乘用车市场的不断挤压，偏重于经济适用型商用车市场的长安商用车开始谋取转型，其中长安欧尚转向乘用车，而长安凯程则继续深耕商用车领域。2015年12月，长安商用车首款转型之作——长安欧尚上市；2016年4月，SUV产品长安CX70(参数|询价)上市；2017年1月，长安CX70T上市；2017年4月，长安欧尚A800亮相，一系列MPV、SUV产品的推出，让外界感受到长安商用车转型的信心。
『首款转型之作长安欧尚』
2017年4月，长安商用正式更名为长安欧尚，此举意味着长安欧尚正式转向“乘用车”；2018年4月，长安欧尚更换全新LOGO，再次表达了转向乘用车的决心。而伴随着长安集团“第三次创业”整体步调的加速，长安欧尚于2019年4月发布了包括“技术向尚”、“营销向尚”、“产品向尚”在内的“向尚而行”品牌战略。
『长安欧尚全新LOGO』
“毕竟才2年时间，我们需要时间得到消费者的认可，一步一个脚印，图快不是解决办法。”杨光华表示。
■产品、渠道、数字化 欧尚增长三大路径
据相关统计数据显示，今年7月份，长安欧尚销量达到9993辆，同比增长2.2%。虽然增长率不算高，但在疫情影响下，长安欧尚上半年的表现已经符合杨光华的预期。
在杨光华看来，能够在7月份实现销量的回暖，主要有四大方面因素。
第一，是长安欧尚在今年1-7月份发布了一系列新车型。其中，3月份长安欧尚X7推出了三个改款车型；5月份，2020款长安欧尚X70A上市；7月份，2021款长安欧尚科赛5上市等等。而据杨光华称，在今年4季度，长安欧尚X5也会上市。
『长安欧尚X7』
“通过一系列产品的集中投放，长安欧尚目前在SUV产品已经覆盖入门级到中级SUV，通过新产品拉动销量，并增强终端消费者对于长安欧尚的品牌认知度。”
第二，是长安欧尚对于旗下渠道的升级改造。按照杨光华所说，尽管此前长安欧尚已经有一部分渠道，但随着终端市场消费理念的变化，不管是硬件还是软件，一些传统渠道已经不能完全符合消费者的购买习惯和需求。
“到今年年底，长安欧尚预计会增加500家线下体验店，这些渠道将着重增强消费者对于长安欧尚品牌服务的感知和体验。”杨光华预计，“产品力的提升需要渠道服务能力的匹配，这样才能实现品牌的综合向上。”
『长安欧尚X5』
第三，是长安欧尚未来将持续倚重数字化营销手段。据悉，自商用车时代起，长安欧尚累计用户数量已经超过1000万，这1000万用户能够为长安欧尚数字化营销提供超大体量的基础数据支持。
为了更好的利用数字化所带来的便利，长安欧尚开发了“欧尚Style”App，通过强大的数据中台，打通主机厂、渠道、车、车机与用户之间的沟通壁垒，持续挖掘客户新需求、新痛点，进一步占领终端用户的心智。
“目前欧尚Style App的注册用户超过400万，日活超过10%，通过体系化的运营方式，终端用户对于长安欧尚品牌的认知度与美誉度持续提升。”杨光华坦陈。
编后语：
截至7月份，乘用车市场已经连续4个月呈现同比正增长态势，但对于长安欧尚来说，乘用车还未真正迎来“回暖”。
杨光华称，从环比增速来看，乘用车市场恢复得尚可，但从同比增速来看，6、7两个月的增速数据还不能这种增速的可持续性，还是要看8、9、10三个月的增速数据，如果增速数据不错，那么疫情对于市场走势的影响基本上算是消除了。
“未来是向好的，一个品牌能不能向上，一是产品，二是服务，这两点做好了，长安欧尚就可以实现长效增长，目前来看，长安欧尚才刚刚起跑。”杨光华总结称。
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