对话李大龙：捷豹路虎“新十年”开启

　　 “我在2020年通过了HSK在与汽车之家交流过程中透露了他的新年规划。

　　这一看似属于个人的新年计划，实质上也反应了中国市场对于捷豹路虎的重要性。面对中国汽车市场出现的新变局，捷豹路虎在战略上将会有着怎样的应对举措？产品端又将会推出哪些车型？我们就此与李大龙进行了一场坦诚对话。

■“新炮弹”补充到位

　　将学习中文列为新年计划可以看出，李大龙对于深度了解中国市场的迫切。

　　实际上，这份迫切也与中国汽车整个产业出现的新变局不无关系。在电动化、智能化浪潮下，新涌现出来的诸如蔚来、特斯拉等“新势力”们不断蚕食着豪车市场固有份额。如何稳住并扩大现有市场份额，成为了包括捷豹路虎在内的众多豪车品牌不得不面对的新课题。

　　对李大龙来说，在过去一年，捷豹路虎在中国市场取得的不错成绩，以及累计在中国市场实现销量100万辆，都增加了其应对车市这股变局的底气。

　　根据近日捷豹路虎公布的2020/21财年第三季度，同比增长约38%。其中中国市场销量同比增长19.1%。

　　在过去的一年，全新路虎卫士(参数|询价)、全新一代路虎揽胜极光、新款捷豹F-PACE，以及首款国产新能源汽车路虎发现运动P300e插电混动等车型分别在终端市场持续发力，确保了捷豹路虎2020年下半年销量稳健攀升。

　　数据显示，路虎揽胜在2020年销量同比实现增长14%；全新路虎卫士自在中国市场上市半年来，已交付近3600辆。捷豹品牌方面，XEL取得了同比增长8%的年度销售成绩；E-PACE销量则在12月同比增长10%。

　　产品不断推新，终端渠道积极发力，共同确保了捷豹路虎在过去一年在中国汽车市场实现正增长。

　　为了巩固这一成果，据李大龙透露，此前已经在去年广州车展首发亮相的全新捷豹F-PACE将在今年4月份正式上市。

　　“新炮弹”的及时补充到位，或将使得终端渠道在应对特斯拉、蔚来们攻势时更加从容些。

■发起电动化反攻战

　　事实上，在电动化的道路上，捷豹路虎并未落下脚步。

　　据李大龙向汽车之家介绍，“早在2017年，捷豹路虎就率先于其它豪华车企提出了新能源战略：从2020年起，捷豹路虎的每一款新车都会配备新能源的选择。”

　　作为首家推出纯电动量产SUV的豪华车企，捷豹SUV I-PACE早在2018年就已经在中国市场上市。目前，捷豹路虎在中国市场已经引入了路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e，国产发现运动版插电式混合动力车型P300e也刚刚上市。

　　据捷豹路虎日前发布的最新战略显示，在2025年捷豹品牌将成为一个专属纯电动豪华品牌。此外，路虎品牌也将在未来5年间推出6款纯电产品。据介绍，其首款纯电路虎车型将于2024年推出。

　　倘若从产品比例上来看，捷豹路虎当前正在销售的所有产品中已有43.3%的车型实现了电气化。单从2020年第四季度数据看，其新能源车型就占据了53%的销售额。其中6.1%为纯电动，5.5%为插电式混合动力车以及41.4%为轻混动力车型。

　　根据捷豹路虎战略规划，将按照每年约25亿英镑的投资力度，提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发。

　　此外，捷豹路虎未来还将通过构建模块化，可扩展的专用电动汽车平台架构来实现规模经济效应。比如，路虎品牌将采用全新MLA电动化架构，以及EMA豪华电动模块架构，同时兼容电动化内燃机系统。新平台的应用，将更有助于捷豹路虎提升产品竞争力、降低成本以及提升利润。

　　根据规划，预计到2030年，100%的捷豹汽车和60%的路虎汽车将实现零尾气排放。

■在华品牌重塑

　　虽然近年来，捷豹路虎在终端市场份额有所提升，但相比豪华品牌“第一集团”的ABB们来说，仍有着一定差距。尤其是品牌印象塑造方面，有着不小提升空间。

　　相比宝马的操控、奔驰的内饰设计、沃尔沃的安全等较为清晰的品牌“标签”，捷豹路虎的英伦品牌设定，略显有些空洞和虚幻。

　　“驾驶体验是第一步。”李大龙表示，“近期我们在上海和珠海进行了‘捷豹英仕挑战赛’，这项工作的首要任务，则是有利于市场对捷豹品牌有更清晰的认知。”这一赛道体验活动还将于3月份在天津和成都陆续开展。

　　据李大龙表示，捷豹品牌不会一味地追求量，而是注重极致性能和英伦驾控，为消费者提供个性化的选择。体现在具体产品端，即将上市的全新捷豹F-PACE，将会是一个提升品牌认知的好“窗口”。

　　值得一提的是，作为英国豪华汽车品牌，捷豹路虎在继承英伦绅士基因的同时，也将“女士优先”的理念引入其服务体系中，提出“Lady First品牌体验项目”。

　　“我们开展这一活动的初衷并不是要引导受众真正购车，而是告诉她们怎么正确使用功能强大的路虎车，让女性更自信、更从容地享受越野驾驶。”李大龙表示。

　　品牌建设的稳固，是一个长期的工作，以上一系列体验式活动，形成了从产品到营销再到品牌的完整布局。虽然不能立竿见影，但捷豹路虎的转变是能够清晰看到且令人欣慰的。

■总结：

　　在过往十年间，捷豹路虎在中国市场交出了一份百万辆的成绩单；对于未来十年，也已经朝着电动化方向定下了具体战略规划，能否创下新辉煌，同样还考验着管理层的应变执行能力。

　　不同于以往的是，中国汽车市场已经呈现多极元素的变化趋势。随着互联网、地产等诸多非传统车企势力的加入，市场的不确定性也随之上升。除了代步工具之外，汽车被赋予的功能也在不断呈现出新变化。

　　当然，有挑战也就意味着有机遇。从李大龙学习中文的姿态来看，其对中国市场的重视程度无需质疑，这也是捷豹路虎下一个十年好的开端。

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