对话付杰：江铃福特以挑战者加入竞争

　　　　8月26日，在2022成都国际车展上，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。江铃福特科技用户品牌中心副总裁付杰与汽车之家展开深入交流。

　　本届车展上，江铃福特携旗下SUV系列领睿(参数|询价)、领界S、领裕以及越野SUV撼路者等四款车型亮相蓉城。从产品线看，江铃福特基本上以中大型产品为主，并未切入中国市场相对主流的紧凑型、中型车市场。付杰认为，SUV是福特一个相对来说比较强势的基因，再加上与合作伙伴江铃合作，其在这个领域有相对比较深的造诣，所以江铃福特还是在利用中方和外方比较核心的资源和资产在做这个业务。

　　在付杰看来，“江铃福特科技有限公司是一个新的企业，我们希望把自己改成挑战者的形象，加入到更为激烈的市场竞争中。”同时，江铃福特将以新产品、新营销、新技术、新体验和新价值来体现这个“新”。

『江铃福特科技用户品牌中心副总裁付杰』

以下为对话实录：

　　 汽车之家：本次成都车展江铃福特带来了哪些重磅的产品，以及在我们的展台上有哪些亮点呢？

　　 付杰：本次江铃福特有非常多的看点。大概基本上分为这么几块，从传统角度上，宽体高能先锋SUV领睿是今年的一款新车，所以今年把它带到了展台。当然也包含了特别的一个版本，官方的改装版和“领睿 极镜”也在展台上。除此以外，还有七座的SUV 福特领裕，以及高越野性能的SUV撼路者，所以基本上我讲到这儿大家听到就是SUV，那另外一块的话大家在发布会也都发现了，全新一代的福特F-150猛禽，高性能越野皮卡，在这次上做了一个新内容的推荐。

　　 汽车之家：您刚才提到了江铃福特官方改装的领睿极境版，为什么当时会突出这样的一款车型？它有什么样的亮点？

　　 付杰：我们知道领睿作为今年的一款全新中级SUV，在3月28日上市，上市以后我们极境版在6月下旬上市的，那么从时间节奏上实际上是有一个节奏变化的，全新的领睿上市了以后，过几个月又有一个新版本，这样给消费者带来一个新鲜感。从产品的行动、节奏上面来看，为什么它是一个官方改装版，是因为是说其实领睿极境版是在领睿的最高配的版本上，在外观和内饰上做了非常多的一个精心的设计，这样的精心设计实际上包括在前端我们帮客户做了3CE的认证，也是免去了客户买车以后回去想改改这个那个的，可能遇到上牌、年检的状态，所以我们在前端解决了疑惑和问题。因此这个价值非常高，在顶配的版本上面，其实比CRV其实贵了四千块钱，但所有的内饰和外观的配置，加起来大概市场价来说是1万2，所以带给消费者的利益感知还是非常明确的，所以从这个维度上讲，产品节奏、配置上的升级，加上解决了用户在未来上牌照的痛点，到目前位置客户的反响也非常高，非常喜欢。

汽车之家：我不知道这一批用户，首批用户的数据应该可能已经出来了，您有没有去了解这一批用户，买这种限定改装版的用户和买原版的用户有没有什么差异？

　　付杰：我们有了解过，我们当初在推荐了解这个版本的时候，我们看到买领睿的客户，大体上不管是改装版也好还是原来的，其实他们还是一个群体，还是一个相同的群体，只是在这个群体中有一部分的消费者还是希望有一些个性化的表现，在产品上能够反应出个性上不同点。我们看真正购买这个车的客户，不管在年龄上面，在个人的媒体偏好上面都是有那么一点点不一样，更年轻、更有活力。从这个维度上确实是发现跟我们当初的设定还是吻合的。

　　汽车之家：对于江铃福特科技作为一个合资新势力，那它的新在什么地方，为什么叫这么一个名词？

　　 付杰：我相信大家都很关心这个部分，江铃福特科技有限公司的话是一个新的企业，我们今年1月份成立的，可能是国内到目前位置，应该是最年轻的合资品牌，当然我们会听到所谓的一个新势力，那这个实际上也在一定的程度上反应了福特的slogan，Compete Like a Challenger，就这句话就是我们希望把自己改成一个挑战者的角色加入到这个市场的竞争范围当中。那么谈到科技这个层面，实际上我们把自己定位成新的产品、新的营销和新的技术、新的体验和新的价值。谈到科技层面，实际上从一开始公司成立之初我们已经听取纳入了很多中国消费者的心声，希望把消费者的需求带入到福特当中去。从产品层面谈，举一个小例子，咱们的12.3英寸的双联屏，大家使用这个双联屏的过程中有一个痛点，包括手机有很多的指纹，我说的在设计这个产品的过程中，一个是99%的透光率，屏幕的材质99%的透光率，意味着你在任何的阳光下面不会看不到这个屏幕。第二个也有一个所谓的就是抗指纹这样的一个技术。所以在这个屏幕上面，大家日常的操作中也不会留下太多因为指纹带来的视觉上的不舒服，所以这都是小的细节，从科技层面。不管是运营包括在这个设计中都会给消费者带来这样的。

　　汽车之家：好的，我们介绍了我们的品牌之后，聊一聊上半年的市场，对于上半年可能表现不是很理想，挑战也比较大，无论是从疫情、芯片，还有原材料涨价方面。对于江铃福特科技来说的话，我们的应对措施是什么，有什么很好的方式去缓解这样的一个压力？

　　 付杰：您说的没错，整个上半年，我们的车不管是疫情还是各种的影响，带来很多的冲击。那江铃福特作为一个新的公司，实际上面临的冲击跟所有人是感同身受的。那么我们今年上半年，因为在疫情期间还上市了一个新的车型，前面听到了领睿。所以在这个产品上市的过程中，实际上在这个产品上市的过程当中还是有一些担忧的。但是其实到现在7月份，到整个7月份我们回顾整个上半年销量的表显和客户的还是蛮欣慰的。上半年我们销售的车型，全部所有的加起来的销售的车型数据是36392台，从整个角度上面来说，跟去年比是提高了15%。那么谈到具体的车型的话，像领睿这个车型，那我们单看整个7月份江铃福特科技的这个销量差不多就国内加国外差不多加起来是8047台，8047台一共给国内的销售是4006台，同比增长51%，这个数据还是比较令人欣慰的。所以那整体销量表现上实际上是达到我们的一个预期的，从整个刚才您也提到了在芯片上的制约这样的一些因素，企业内部的话我们还是尽可能在满足这样的一个中端的市场销量的需求，所以通过各方面的努力，我们还是确保消费者的需求能够得到满足，就是这样的。

　　 汽车之家：那我们看到600亿的政策下来之后，对于6、7月份的销量表现，6月份可能还不太明显，7月份还是比较明显的。那对于这种上半年的销量这种展望您是如何看待的？

　　付杰：没错，下半年的话，我们的期望预测应该还是可观的，包括政策的刺激，像大家在7月份都已经看到了7月份的销量表现是51%的同比增长，这是非常令人振奋的数字。我们充分利用国家给的政策，所以切实的给到消费者，让大家完全的体会到体验到这样的一个政策在的。所以我们整个下半年我们还是比较看好的，当然还是有很多的工作要去做，所以我们会努力。

　　汽车之家：我们企业以科技为本，以用户为中心，那用户为中心的又存在了用户的这种个性的问题，在科技应用上车又是比较长的产品的过程，那就是江铃福特是如何去推进这样的一个进程的？

　　付杰：我可能还是从产品的维度跟大家介绍一下这两个跟客户非常非常相关的，先举领睿的例子，咱们前面提到的极境版限量版，那它的出发点也是根据客户的需求做的调整和改变。当然我们今天带来的重磅的产品，它所代表的在销售这一端、客户体验这一端全新的DTC，DTC实际上就是客户直联这样的一个模式。实际上也在一定的程度上，我们期望说能够提升消费者的体验，怎么提升呢，有几个维度，比如说更透明，因为它是直销的模式，所以就是一个价格不存在有，跟客户当中绕过了很多的其他的中间环节。那么再来就是说专业化，所谓的专业化就是专业的产品，我们给他专业的一些体验，那么沉浸式的购车的感受，去到我们的展厅里面发现猛禽有一个特别的猛禽空间，那么它整个的在使用车，包括在后续的，在我们的附件，包括像精品都围绕这个产品在展开，所以会有这种沉浸式的这种体验，所以从不同的维度希望去打造一个更贴合中国消费者的这种客户直联的模式。

　　汽车之家：您刚才提到了销售终端，能不能简单的介绍一下江铃福特科技的运营理念和以前有什么不一样，它在这种理念上面与传统的4S店又有什么样的区别？

　　 付杰：尽管江铃福特科技是一家新的公司，但目前为止网络的一个渠道建设还是比较完善的，我们4S店有一个全新的一个概念，叫江铃福特家空间，所谓的家空间，其实是我们希望客户到我们的店里面有一个更温馨更温暖，能够直接感受到这个我们给它提供这样的一个氛围的空间，所以这是在我们的4S店的设计的这个概念上面。那么与此同时，因为猛禽的加入以后，实际上我们作为一个直销的一个模式，就是猛禽的客户服务终端，基本上覆盖了30个大的城市。所以从这个维度上来说，给客户提供这样的服务基础上，提供了直营的模式直联的模式。

　　 汽车之家：我们知道福特品牌，向来都是对于这种产品也好，技术也好，追求极致的风格在里面，品牌的基因在里面。对于用户来说的话会不会拿最高的标准要求我们企业，是否存在用户预期管理这样的体验？

　　付杰：有，我觉得我们应该非常尊重客户对他期望能够超出它预期服务这样的一个期望值，毕竟从服务型行业来说，大家习惯用的词内卷很厉害。我们不光在提供一个非常契合消费者客户需求的一个产品基础之上，给他一个更多的一个从客户的体验上更好。所以江铃的加工间这样的一个概念的设计，实际上在一定的程度上我们除了客户直连，在透明，在专业、在沉浸式这些维度给他们提供更多的客户不同的一些感受之外，那么从售后的一些行为，我们也非常贴近消费者，几乎是有这么一个状态，包括我们经销商端，我们跟经销商之间，做了一个也是直通车，搭建这样的一个，第一时间把终端的需求和反馈，反馈到我们的厂里面或者是我们公司，我们能够第一时间了解市场终端发生了什么事情，消费者有什么样的需求。我们都是在24、48小时之内必须给出这样的反馈，所以有这样的机制存在的。

　　汽车之家：我们看到现有的江铃福特的产品线，基本上都是以中大型产品，或者是说以这种就是大型皮卡相对蓝海市场的产品为主，对于中国市场来说还是紧凑型、中型车市场相对主流一些。对于我们江铃福特来说对于主流市场的布局，或者是电动化的布局，这些方面有没有未来的想法？

付杰：我们先说在主流市场，因为具体来说，像宽体高能SUV领睿，以及七座的SUV领裕，实际上它们竞争的环境还不是一个市场，其实红海的市场代表一个主流的市场。所以在这个产品上的布局，我们在未来其实还是都有电气化的一些考虑。那么回观来说，大家会发现说除了我们谈到这里都是SUV，那SUV的话实际上是福特的一个相对来说比较强势的一个基因，再加上我们的合作伙伴江铃，江铃在这个领域其实也是有相对比较深的造诣，所以我们还是利用到两边的比较中方和外方比较核心的资源和资产做这个业务。还有另外一块的话，今天我们看到的福特F150猛禽，最具代表性的，全球最具代表力的福特高端的品牌的产品，那我们希望陆续把新的带入福特标志性这样的基因的产品，把它纳入到这个体系当中，那未来相信有更多的选择。其实SUV在一定的程度上它和皮卡和越野出去户外，然后有不同的一种生活方式，这个层面其实是上是有共同的存在的。所以我们也希望通过产品的介绍带入到中国，介绍给中国消费者，然后能够逐渐树立起专业的需求。

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