对话smart佟湘北：精灵#1热度远超预期

　　 8月26日，在2022成都国际车展上，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。smart品牌全球公司CEO佟湘北与汽车之家展开深入交流。

　　smart，燃油车时代的经典之作，如今走进了电动化时代。在吉利以及梅赛德斯-奔驰两大股东的助力下，如今尽管换了身份，但在它的身上，依然可以看见原本的个性、潮流。

　　面对新能源市场激烈的同质化竞争，smart依旧采取的是差异化竞争，就是在红海里寻找蓝海。在营销策略上，smart品牌采用D2C直销代理商业模式。按照佟湘北的说法，这是依据现阶段自身特点综合决策、最适合smart品牌焕新和产品规划的商业模式。

　　精灵#1作为首款车型，已经上市了两个多月。据佟湘北介绍，订单情况已经超出预期。smart会按照今年的排产计划来进行交付，并且在保证质量的前提下尽量多造，让按照原计划已经排到明年交付的用户也能够尽早提车。

　　在本届车展上，smart还带来了精灵#1 BRABUS性能版。不管是轮廓、造型，还是车身比例，都有着清晰的辨识度，让人印象深刻。而对于未来规划，佟湘北说，从2022年开始，三年内每年会推出一款新产品，每一个产品都会进入到新的细分市场。

『左为smart品牌全球公司CEO 佟湘北』

以下为对话实录：

　　汽车之家：其实提到smart，很多人的印象依然是燃油车原来的形象，比较经典的形象，因为这个形象一时半会消磨不掉在人的印象里面，那进入电动化时代，无论从产品还是从品牌方面，都跟过去有很大的不同，那您觉得如何重新建立用户之间的联系？

　　佟湘北：smart品牌全面焕新，有“变与不变”，变的是smart长大了，车身尺寸变了，不变的是品牌调性和基因，从九十年代诞生起，smart品牌最基本的有三个调性：新奢、智能、潮趣共创。

　　您提到smart以前经典的两座车，过去二十多年里在全球累计触达220万用户，广为人知，美誉度非常高，两座车是smart在微型车市场的完美杰作，但不能够完全代表smart品牌调性，smart代表的是新奢、智能、潮趣共创的生活方式。

　　因此，我们经历了品牌焕新、产品焕新，推出smart精灵#1，今天刚发布了smart精灵#1的BRABUS性能版本，后续还将推出更多新产品，进入到更多的细分市场，每一款产品都将体现smart的品牌调性，满足不同细分市场受众的需求，让更多粉丝享受到smart倡导的都市出行和生活方式。

　　 汽车之家：刚才您提到了smart精灵#1，目前它的订单情况怎么样？

　　 佟湘北：我只能说市场热度远超预期，现在我们公司的员工人缘都非常好，自打smart精灵#1上市销售以来，大家人缘都非常好，很久不联系的老同学、老邻居、前同事都来建立联系，来问能不能帮忙今年提车，确实一车难求，市场热度非常高。

　　汽车之家：那随之而来的一个问题，今年的供应链是很紧张的，对于我们交付的节奏会有什么样的影响？

　　佟湘北：供应链的压力，今年国内国际的各种不确定性因素对全行业甚至全社会都是挑战，我们的运营团队虽然很年轻，但是我们这些人都是汽车圈的老兵，我们入行起就习惯面临各种挑战和不确定因素，几十年来都是这样，只不过不同的时期会面临不同的挑战。

　　关于交付节奏，我们会按照今年的排产计划来进行交付，并且在保证质量的前提下尽量多造车，让按照原计划已经排到明年交付的用户也能够尽早提车，这是我们努力的目标。但供应链是一个非常长的链条，拉动它需要时间，而且全球供应链整体都是紧张的局面，比如说芯片供应不足的现状，你想多要，别人就得少拿。smart会尽我们最大的努力确保供应链稳定，保证今年向用户的交付量。

　　 汽车之家：smart在红海中开辟蓝海，那有没有具体的例子呢？

佟湘北：smart这个品牌是我们全球公司的核心竞争力，因此我们所有的努力不管是研发、制造、还是销售、市场推广、用户运营，都要围绕品牌来打造，在这样一个充满竞争的市场里面，我们胜出的策略就进行差异化的竞争，让我们的品牌和产品与众不同。

　　现在坦率一点说，电动车市场同质化竞争非常激烈，如果品牌定位不清晰，产品设计语言不清晰，结果会演变成军备竞赛，大家拼芯片、算力、续航，堆砌配置，我们尽量回避这样的军备竞赛，而是要凭借品牌价值和产品设计让人们记住smart，我们希望达到的境界是，smart精灵#1，或者说今天推出的smart精灵#1 BRABUS性能版，人们远远看到它的轮廓、造型、比例就能识别这是一台smart，我们希望达到这样的目标，目前看来效果还行，smart精灵#1就有清晰的辨识度。

　　smart精灵#1虽然长大了，看起来跟原来的两座小车有很多不同，但是smart的品牌基因、设计语言是一脉相承的，有很多的设计语言比如说双曲面就是梅赛德斯-奔驰的设计中非常经典的元素。所以沿用这种设计语言，我们打造出smart独特的轮廓、比例、各种细节特征，在外观和内饰上具备非常明显的辨识度，这就是举个例子，在造型设计上，我们如何打造差异化。

　　在智能座舱层面，比如我们的DIY灯光秀功能是全球首创的，很多车厂也做灯光秀，但是预先编好程序的，我们可以直接在手机上创作，选音乐、选灯光，然后编辑合成，一键导出，你可以自定义独特的场景，让你的车具备独一无二的DIY灯光秀。

　　具体的应用场景，比如我们开着smart精灵#1去露营，通过外放电源，烧烤、听音乐、放电影，夜幕降临了，自己编一段曲子，编一段音乐，把车前面的草地变成露天迪厅，有粉丝说，这个功能虽然说可能不常用，但你用一次就值回来了，因为它的仪式感非常强。同样可以设想另外的场景，一对恋人求婚也好，纪念日也好，可以用灯光秀营造一个专属的浪漫场景，这是我们通过用户共创塑造产品力差异化竞争的一个例子，也就是在红海中开辟一片蓝海。

　　 汽车之家：智能电动车时代，用户运营变得越来越重要了，对于smart来说的话，在这方面有哪些布局？

　　 佟湘北：在中国和欧洲，我们都采用了以“用户中心、数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式，基于统一、透明、稳定的价格体系，以用户为中心，线上和线下有机融合，打造能够覆盖更多用户的品牌服务触点。

　　在中国市场，smart品牌D2C直销代理商业网络正快速成型。在线上，smart打造了全场景功能集成的超级APP——smart汽车，搭建起由官方小程序、网站和APP构成的直接与用户互动的数字生态系统；在线下，smart携手业内杰出合作伙伴构建起由旗舰中心、商超展厅、服务站、服务中心构成的多层级销售服务网络，与数字生态无缝联接。预计2022年内，近150家独立销售服务网点将逐步铺开，覆盖超过40座一线、新一线及二线城市。

　　举个例子，成都是我们全球第一家旗舰中心所在地，成都旗舰店以画廊为主题，已经成为网红打卡的旗舰中心，让用户相聚在这里看看车、会会朋友、参加活动、消费时光，形成一个层次丰富的综合的体验场所，也是我们做好跨界共创，与用户互动的一个方向。

　　汽车之家：现有无论是新势力，还是传统势力，有一部分企业普遍采用直销这种模式，那您可以对比一下，这两个模式，和我们所采用的这种模式有哪些优劣势呢？

　　佟湘北：营销模式有两端，一端是传统4S店经销商模式，另外一端是以特斯拉为代表的直销自营模式，这两者之间当然还有许多复杂的维度。营销模式本身没有高下优劣，各家品牌都是在各个维度上做取舍。smart品牌采用的是D2C直销代理商业模式，这是依据现阶段我们自身特点综合决策、最适合smart品牌焕新和产品规划的商业模式。

　　汽车之家：接下来smart的产品布局上面，会采用什么样的策略，然后给消费者带来哪些新的产品呢？

　　 佟湘北：从2022年开始，三年内每年会推出一款新产品，每一个产品都会进入到新的细分市场，同时因为市场策略是“中欧双核，全球布局”，也就是说中国和欧洲市场都是主场，同时我们还要大力拓展其他市场，每一款产品都会按照全球化标准来进行设计和制造，能够适应全球市场的法律法规要求。

　　 汽车之家：说到整体的宏观市场方面，您如何看待车市今年的走向，六七月份的销量，出现了一个比较好的回暖，您对全年的销量是一个什么样的预判？

　　佟湘北：目前国际和国内市场有很多不确定性因素，我们的团队做了各种假设，然后针对不同假设做好各种预案，来面对复杂的变化。我们不能依赖某一种预判，只能说我们尽量保持企业运营的韧性和弹性，来应对各种不确定因素。

　　我们坚持“中欧双核，全球布局”的市场策略也是同理，除了经营好中国和欧洲两大主要市场，我们正和宝腾汽车合作，积极拓展马来西亚和泰国等东南亚市场。布局全球市场给予我们更多缓冲池，也能增加企业运营对抗不确定性的韧性。

　　汽车之家：如果基于刚才您说的，我们做万般不好的准备之后，那我们对于年初的这种全年的销量预判，需要调整吗？

　　佟湘北：smart精灵#1 是在6月6号晚上8点半开始预售，到6月7号晚上11点之后下单已经需要明年交车了，所以我希望能够在保证产品质量标准的情况下，尽最大努力让更多用户在今年提车。

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