日前，戴姆勒官网有一则消息惹人注意：“戴姆勒采购总价值200亿欧元的动力电池”。此前业界也传出孚能科技获得了欧洲某豪华车企千亿元订单。就两者发布的消息来看，很容易让人产生联想。为此，汽车之家从相关人士处获悉，孚能科技获得的千亿级别的动力电池订单来自戴姆勒，此事基本实锤。至于供应期限暂时未知。但根据戴姆勒2025年电动化产品要占总销量15-25%比例来看，未来的供货量应该很大。
『奔驰EQC』
对于采购动力电池一事，戴姆勒CEO蔡澈表示，在花费数十亿欧元发展电动化业务和扩大全球电池网络之后，如今戴姆勒正在采取下一步行动：以200多亿欧元购买电池。“2022年，我们计划在梅赛德斯-奔驰汽车公司生产130款电动车型。此外，还有电动面包车、公共汽车和卡车。”另据悉，戴姆勒在全球的梅赛德斯-奔驰汽车生产网络中建立一个全球电池生产网络，投资超过10亿欧元。而未来，梅赛德斯-奔驰的全球电池生产网络将有三大洲的八个工厂组成：位于德国卡门茨的第一个工厂已经开始生产，第二个工厂将于2019年初开始生产。还有两家工厂将在斯图加特筹建，此外，在辛德尔芬根也有布局。
戴姆勒的巨额订单为何会落到孚能科技手中，而不是动力电池巨头宁德时代或者比亚迪？对此汽车之家也从相关人士处获悉，孚能科技目前在锂电池、软包电池以及电池的能量密度方面优势比较突出，再加之今年年初孚能科技获得了中国国有资本风险投资基金(国风投)、国新国信东吴海外基金、发改委引导基金、兴业银行、交通银行等投资共50亿元人民币之后，央企国新成为其最大的股东，孚能科技很可能是依托此国资背景，在业务开拓方面如虎添翼。目前国新是孚能科技的第一大股东，占股约35%，孚能科技算是国资控股，民营体制。
『奔驰C级新能源』
对于孚能科技获得戴姆勒巨额动力电池订单，业界也有颇多评论。评论最多的莫过于是，得益于该订单孚能科技或将成为动力电池业的一匹黑马，能迅速抢占其全球市场份额。而对于戴姆勒而言，不选择宁德时代作为合作伙伴，可能也是为了降低电池供应短缺的风险，毕竟在动力电池的供应上，产能不足是很多电池企业面临的实际问题。
日前据外媒报道浙江吉利控股集团旗下高端品牌领克正在考虑在北美投资建设一家装配工厂工厂选址有可能定位于南卡罗莱纳州的里奇维尔。同属吉利集团的豪华品牌沃尔沃此前已在里奇维尔开工建设首个装配工厂预计于今年投入生产。因此领克新工厂选址于此并不令人意外
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