由于奥迪在近期频频发布纯电动汽车以及概念车，导致很多人可能会认为奥迪正在寻找替代传统燃油车的方法。在此之前，奥迪官方表示在本世纪中叶将推出20款纯电动车型，这是否意味着奥迪TSI、TFSI以及TDI尾标或许成为绝唱？但事实并非如此。
奥迪首席执行官兼研发部总裁Markus Duesmann在接受海外媒体对话时表示，尽管奥迪正在大力推进电气化，但传统内燃机仍然有未来。他认为，传统动力总成落幕还需要“一段时间”，其中包括备受质疑的柴油动力。同时他还表示，柴油机仍然是迄今为止效率最高的内燃机。
『奥迪首席执行官兼研发部总裁Markus Duesmann』
Markus Duesmann表示，奥迪客户“仍然喜欢柴油动力”。尽管奥迪公司承诺将保留TDI发动机，但他也提出，必须针对柴油发动机进行调整，已满足愈加严苛的排放法规。不过，这也导致柴油发动机在某些市场或许已经失去了吸引力。
由于奥迪依旧对内燃机有着很高的期望，Markus Duesmann表示，他们将继续努力提高内燃机车型的燃油经济性。消息人士指出，内燃机是否消亡，主要取决于各国政府的决定，并且它不会在全世界范围内同时被取缔。另外，欧洲市场可能是柴油发动机的最后堡垒，相比之下汽油发动机的寿命将更长，尤其在汽车新兴市场上。
编辑点评：
当前，奥迪不仅加大在纯电动车领域的投资，还在氢能源领域倾注研发力量。奥迪也十分清楚，纯电动才是未来的趋势。而在2020年底前，备受期待的奥迪纯电动四门轿跑——奥迪e-tron GT有望实现量产，该车的WLTP工况续航里程或高于400公里以上，可以看做与保时捷Taycan的同平台姊妹车型。
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