低空飞行 海外试驾林肯飞行家3.0T/PHEV

　　 从北京经过十几个小时飞到旧金山，然后在漫长的海关之后，等待我们的是停靠在机场的直升飞机，虽然这让我想起了郭德纲的段子，不过这次没有需要捏的刹车，也不用降落时拿脚蹭地。二十分钟后飞机缓缓下降，并不是加油，而是到目的地了，而这短途的飞行，只是为了更贴合今天的主角——林肯Aviator(参数|询价)飞行家，而此次试驾除了常规的汽油版本以外，混合动力版本也是计划中的一部分。

30秒快速了解飞行家

1.全新纵置后驱平台的产品，尺寸比领航员小，比航海家大，长度超过5米，轴距超3米2.同时提供3.0T汽油发动机和3.0T插电混合动力3.电池组位于第二排右侧地板下，不会影响到后备厢空间4.试驾车采用2+2+2布局，首批引入国内车型将是2+3+2布局

　　其实Aviator并不是第一次使用，只不过当时并没有延续下来。十几年后，飞行家再次登场，成为林肯SUV阵营新的拼图。此外它也让林肯的命名变得更有意思，算上之前发布的大陆，领航员和航海家，现如今再加上飞行家，林肯应该是想要横跨海陆空，做个“全能”的汽车品牌。

　　我对于林肯的兴趣其实是最近两年才开始，始于林肯大陆，我也是第一次对一辆舒适的汽车产生兴趣，在这之前我总是觉得车要有所谓的乐趣，感受要偏“硬”一些才好，但开大陆的那几天忽然觉得原来舒服的车也可以这么吸引我，也许是年龄增长，对于事物的包容性更大，就好像我现在又吃香菜，也能接受咸豆花。总之在这之后我就对新的林肯车型产生了更多期待，希望能有机会去体验新产品。而这个品牌也确实带来了明显的变化，例如新的领航员内饰外观内饰都更加有设计感也更精致，不再是以往美国车给人留下的印象——往好了说是豪放，另一个角度就是不精致。这些看得见的变化，让我对林肯的新产品兴趣更浓，也让我对飞行家有了更多的期待。

● 新的拼图

　　在目前林肯的SUV版图中包括了MKC、航海家以及领航员，分别定位于中型SUV、中大型SUV以及大型SUV，看似布局完整，但实际上航海家尺寸相比X5这样的对手来说要偏小一号，领航员尺寸倒是不小，但却有些过分的庞大，对于美国用户来说可能刚刚好，但拿到中国来，很多时候开着它都感觉行动不灵活，颇有些让重量级拳王绣鸳鸯的意思——虽然两者都是手上活。所以林肯还需要一辆尺寸适中的SUV，可以和Q7、沃尔沃XC90、宝马X5这样但对手针锋相对，飞行家就承担了这个任务。

　　飞行家于2018年正式发布，使用了最新的纵置平台，布局上与领航员有些相似。同样与领航员相似的还包括设计理念，它诞生于林肯全新家族造型确立之后，所以它更像是小一号的领航员，例如全新造型的进气格栅。不过由于尺寸上，特别是车头的高度和宽度上比领航员要小很多，所以它没有用那种方方正正的样式，多了些曲线和弧度，看起来柔和了很多。

林肯飞行家与同级别产品车身尺寸对比车型长度宽度高度轴距林肯飞行家5062202217593025奥迪Q75069196817163001沃尔沃XC904950195817762984

　　车身线条没有像同级别部分对手那样刻意去凹造型，弄个很流线很运动的车尾，让C柱之后有个下坠的弧度。车顶从前到后基本保持了平直的造型，只有一个略微向下坠到趋势。毕竟这是一辆有三排座椅的SUV，太过于运动的尾部，对于实用性会产生影响。

　　侧面线条很简洁，一条平直的腰线从发动机盖出发延伸到车尾，简洁的设计不浮夸，但却更能接受时间检验。轮圈造型很别致，类似于飞机涡扇，这点倒是贴合它飞行家的车名，如果可能，建议选配这套轮圈。贯穿式的尾灯是林肯在几年前开始在自己的量产车型上使用，后来这股风也吹到了其他品牌，慢慢的贯穿式设计开始多了起来，它的确增加了林肯车型在夜晚的辨识度，所以飞行家也会因此受益。

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　　值得一提的是门把手并不是传统的操作方式，它跟大陆一样是电子的，不过区别在于没有设计在车窗下沿，而是相对传统的位置，虽然不能算另类了，但也是为了实用性而考虑，毕竟这么高的车，位置再高，开门时就不那么优雅了。同样在车头两侧设计了AVIATOR的车名标识，当时大陆第一个采用了这个设计，而为了庄重没有选择更飘逸的字体，如今飞行家也继承了这个设计，应该同样的原因，所以依然是庄重的字体。

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