燃料电池很火！先是上海、张家口陆续发布了大手笔氢燃料电池布局计划，随后的6月26日，中国氢能联盟发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，到2050年，氢能在中国终端能源体系中的占比达到10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元 ，全国加氢站达到1万座以上，燃料电池车产量达到520万辆，燃料电池系统产能5500万台套/年。
从中长期来看，白皮书预计2020年至2025年间，我国氢能产业产值将达到1万亿元，氢能源车数量达到5万辆，加氢站数量200万座；2026至2035年产值达到5万亿元，加氢站数量1500座，实现燃料电池车1500万辆。
白皮书还指出，当下，中国已是世界上最大的制氢国，初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年，可为氢能及燃料电池产业化发展初期阶段提供低成本的氢源供给。
有资料显示，截至今年5月，中国市场有41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造，市场上已有56款燃料电池汽车车型，25家燃料电池系统集成商，20多个省市发布相关政策和规则，25座在运营的加氢站以及45座在建加氢站，仅2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金已超过850亿元。
毫无疑问，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分，而其弱点也较明显。据悉，我国氢能产业链企业主要分布在燃料电池零部件以及应用环节，但氢能储运及加氢基础设施发展薄弱。其中氢能制储、加氢基础设施、燃料电池及应用三个环节企业占比分别为48.5%、9.7%、41.8%。
基于此，白皮书也为我国燃料电池系统技术发展提供了方向，即持续开发高功率系统产品；通过系统结构设计优化提高产品性能；通过策略优化提高产品寿命；通过零部件优化以及规模化效应持续降低成本。
实际上，随着今年的政府工作报告首提“推动加氢等设施建设”，氢燃料电池汽车销量也迎来了小爆发。根据中汽协数据，今年5月，我国燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，比上年同期分别增长104.3倍和8.0倍。累计来看，今年前5月，燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，比上年同期分别增长476.0%和479.8%。
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初看这个题目可能有朋友会说：这有什么可聊的当然放车头的中间啦。不错目前几乎大部分车型都在车头中间的位置预留了号牌安装位但极少数车型是没有预留的例如正要进军中国市场的阿尔法罗密欧Giulia
1900/1/1 0:00:00对于汽油添加剂是否有用一直以来都是个很有争议性的话题不少媒体和网友们都认为它只是个噱头纯属浪费金钱然而却也有很多朋友对其充满了信心认为汽油添加剂是车辆永葆青春的良药。那么它到底作用如何呢？且听我慢慢道来
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1900/1/1 0:00:00日前我们从外媒获悉商用电动汽车制造商VoltaTrucks刚刚公布了一份雄心勃勃的发展路线图该公司规划到2025年将会推出多款车型其中包括三款基于VoltaZero纯电动卡车的衍生车型
1900/1/1 0:00:00近日有外媒报道大众集团宣布到2025年将共推出十款电动车型虽然具体信息还未透露但目前大众已经确认将会推出一款两厢车、一款跨界车型和一款电动小货车同时第一款两厢车型将于2019年下半年投产
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