根据前一段时间戴姆勒集团发布的财报显示，2019年第二季度该集团营收达426.5亿欧元，相比去年同期上涨5%，然而在营收稳定增长的同时，戴姆勒集团第二季度净利润却出现了自2009年第四季度以来的首次季度亏损，亏损额达12.42亿欧元，净利润与去年同期相比减少了30.67亿欧元，而造成戴姆勒财报出现“矛盾”的罪魁祸首正是“柴油门”事件。
『奔驰C级』
根据德国《明镜周刊》的报道，因违反柴油车排放的相关规定，德国相关机构已经下令戴姆勒召回28万辆安装了排放作弊软件的奔驰C级、奔驰E级轿车，并考虑对每辆车处以最高5000欧元的罚款，总罚款金额将达到8-10亿欧元。对此戴姆勒集团其实早有准备，早在今年6月份，戴姆勒集团就曾为“柴油门”事件准备预留资金而下调全年利润预期。根据第二季度财报显示，戴姆勒集团已经因“柴油门”事件损失了超过10.7亿欧元，并将该事件的法律和政府诉讼费用成本拨备金提高了16亿欧元。
『奔驰E级』
由于在财务上“吃紧”，戴姆勒集团在研发领域上也不得不“勒紧裤腰带”。戴姆勒集团CEO康林松曾表示，为了提高盈利水平该集团将大幅削减研发成本，并将加强与竞争对手的联盟。今年2月份，戴姆勒集团就宣布将与“老对手”宝马集团联合研发自动驾驶技术；3月份，又有部分媒体曝光这两家企业将共同研发全新电动车平台，据《南德意志报》和《汽车画报》报道称，若联手成功，在电动汽车领域双方将分别节约至少70亿欧元成本。
在销量上，戴姆勒集团也遭遇了增长“瓶颈”。根据官方公布的数据，2019年1-7月梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌在全球范围内累计销量达1392915辆，同比下滑2.8%。不过在中国市场，尽管遭遇了“车市寒冬”，但戴姆勒集团发展依旧顺风顺水，2019年1-7月，梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌在华共交付新车410097辆，同比增长2%。
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日前据外媒报道戴姆勒首席执行官康林松本周表示欧洲将在2020年推出更加严格的排放标准而新标准对于戴姆勒集团而言“将是一个挑战”如果不能达标或将面临处罚。根据此前报道自2019年3月投产以来戴姆勒集团已生产约7000辆纯电动汽车
1900/1/1 0:00:0011月19日北汽集团与戴姆勒集团就资产交割一事正式签约。戴姆勒以625亿欧元入股北汽股份12的股权；同时双方对合资公司北京奔驰进行股权重组北汽股份持股比例从50增加到51戴姆勒在双方的销售合资公司北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51
1900/1/1 0:00:00日前戴姆勒集团正式获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照也这是首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。未来将使用梅赛德斯奔驰测试车辆在首都北京独特和繁忙的路况中展开道路实测进一步完善其自动驾驶技术的应用。此前戴姆勒已在德国和美国获得自动驾驶测试牌照
1900/1/1 0:00:00近日德国《经理人杂志》报道称即将接任蔡澈成为戴姆勒CEO的康林松或将不会支持戴姆勒与雷诺日产续签合作项目。如果康林松让戴姆勒与雷诺日产联盟的合作项目流产这将意味着双方10年来在乘用车、面包车、皮卡和发动机工程与工业等领域合作的终结
1900/1/1 0:00:00日前据外媒报道称戴姆勒卡车公司和劳斯莱斯将就固定式燃料电池发电机的开发建立合作关系两家公司将在年底前制定并签署合作协议。戴姆勒卡车公司称燃料电池系统在实现二氧化碳中和运输方面将起决定性作用
1900/1/1 0:00:00据德国《汽车周刊》报道戴姆勒于近日公布了2018年财报财报显示由于集团去年利润下滑集团高管层的年薪也因此受影响。戴姆勒2018年的营业利润为111亿欧大幅度下滑了22。集团税后利润为725亿欧减少了29
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