成立以来未盈利的蔚来，对外支出却不少。日前，在美国上市的蔚来汽车向美国证券交易委员会提交了2019年年报。在年报中，蔚来称截至2019年12月31日，其已向江淮汽车支付了6.04亿元人民币。
据蔚来介绍，其在2019年4月和2020年3月分别与江淮签订了ES6和EC6制造合作协议，承诺在2018年4月10日开始生产后的头36个月内，若安徽合肥制造厂发生任何运营损失，蔚来将承担江淮汽车公司的运营损失。
为此，蔚来向江淮汽车支付的6.04亿元中包含制造费用及亏损补偿，其中2018、2019年的亏损补偿共计3.33亿元，制造及加工费共计2.71亿元。
『蔚来ES6(参数|询价)尾部指明了制造商』
就上述费用看，蔚来汽车的代工费不算低，两年的代工费和亏损补偿几乎可以“买生产资质”了。公开信息显示，理想汽车通过收购重庆力帆获得生产资质，花费6.5亿元；拜腾以一元将一汽华利资质收入囊中，但须承担其8亿元债务及5462万元员工薪酬，等于资质到手需付出8.5亿元。威马和小鹏未透露实际的收购价格，但网传小鹏汽车收购价格有两种版本，一说12.5亿元，一说是1600万元。
对于蔚来汽车来说，为期5年的代工协议，不足两年的时间就支付6亿元，这对于仍在亏损的蔚来来说代价有点高。数据显示，蔚来汽车近几年亏损不断增大，其中2016年净亏损为25.73亿元，2017-2019三年的净亏损分别为50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在今年3月18日的电话会议上表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一，蔚来汽车有信心在2020年第二季度实现毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。
车辆交付方面，蔚来2019全年交付20565辆，和2018年相比增长81.2%。至今未能盈利的蔚来汽车仍需靠融资维持公司运转，在4月底，蔚来汽车获得战略投资70亿元，战略投资者包括安徽合肥市建设投资控股
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