日前，大众集团官方宣布，为应对未来挑战，集团将加强集团管理董事会团队，重组管理架构。其中集团CEO赫伯特·迪斯将自2022年1月1日起，在集团管理董事会全面负责软件部门CARIAD的业务。Ralf Brandstatter正式成为集团管理董事会成员，将自2022年1月1日起，负责新“大众汽车乘用车”部门业务，并将自2022年8月1日起负责中国业务，而他现在兼任的大众乘用车品牌首席运营官职位将由现任斯柯达汽车管理董事会主席Thomas Schfer于2022年4月1日起接任。
『赫伯特·迪斯』
Manfred Doss将自2022年2月1日起接替Hiltrud Werner，负责“合规与法务”相关工作。同时，Hauke Stars将加入集团管理董事会，负责“IT”部门工作。Hildegard Wortmann在担任奥迪销售管理委员会成员外，也将自2022年2月1日起在集团管理董事会中负责销售业务。
在本轮人事调整中，最有看点的当属Ralf Brandstatter成为大众集团在华业务负责人。公开资料显示，Ralf Brandstatter早在1993年便加入了大众集团，并在此后的22年内周转于大众集团以及集团下各品牌的采购业务部门。2015年12月，Ralf Brandstatter被任命为大众汽车乘用车品牌管理董事会成员。自2018年8月1日起，Ralf Brandstatter担任大众汽车乘用车品牌首席运营官。2020年7月1日，他升任大众汽车乘用车品牌CEO。
『Ralf Brandstatter』
在上一任大众中国业务负责人海兹曼退休时，他的职位分别被迪斯和冯思翰两人接任，其中迪斯亲自接手了中国管理董事会负责人职位，而冯思翰则接过了大众汽车集团CEO，就不得而知了。
前一段时间，冯思翰曾在媒体沟通会中明确表示自己一定会离开中国，只是未透露具体时间，而且这次调动是十分正常的。
『冯思翰』
“大众集团有一个良好的原则和传统，当一个管理者在一个工作岗位或一个地方多年任职之后是需要做出调整和变动的，因为虽然管理者能够获得当地市场越来越多的经验，但可能会缺乏新鲜的视角。世界上很多地区和很多企业当中也都看到了这样的例子，也就是说当一个领导在一个职位或在一个地方做的时间太久，驱动变革的力量和驱动力就会减弱。所以集团才有这样的管理原则和传统。而且在集团内部，我们也有足够多高水平、具备国际经验的管理人员。”
目前，虽然受芯片供应影响，大众在华销量有所下滑，但根据乘联会公布的数据，一汽-大众、上汽大众在2021年1-11月间分别取得1622197辆和1316604辆的累计销量，是中国乘用车市场销量排名前2的企业。在电动车领域，ID.系列电动车销量也在9、10两个月连续破万。
对于Ralf Brandstutter，迪斯的期待是让其带领中国走向一个更加数字化和电动化的未来。不知在他正式赴任后，大众在华的转型战略是否会有所改变？ID.系列销售模式，市场目标是否会有所调整？对于上述问题，汽车之家将进行持续追踪。
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